дрова, ИМХО
тесно, твердо, деревянно и медленно
даже если ОТС, не знаю куда ее девать

...хотя находятся видимо покупашки для таких машинок

угу какой кузов бы еще приписал

Ещё как находятся, ибо, надёжно и неубеваемо, ну и красиво

Max, А что для тебя не медляно? Вот смотрю у тебя на фотках марко образные стоят они для меня медляно, после форика сел вообще растроился. Хотя если ща выбирать между фориком и маркообразным 4вд, взял бы тоёту, потому что эти машины одно из лучших изобретений японскго ума, надёжно, качествено, удобно, на каждый день точилы лучше не. Был у меня Акорд универсал, ездил 10 дней машиной остался доволен, по мне акорд всяко лучше какойнибудь калдины, короны и подобных дров.

OsiriS, Думаю если взять Форестюра STI и могзи чуть чуть подправить будет быстрее. А марк был такой старый правдо 92 года они ещё твин турбо тогда был, не чё не скажеш весёлый апарать.

Kiryha, продал когда чайзера, хотел взять аккорда или торнео - нравятся внешне. походил, посомтрел их внутри, посидел. бОльшая часть из них деревянные (пластик и тряпка) в отличие от маркообразных - там вообще нет пластикотряпки с самой попсовой комплектации. ну и тесноваты они - это была основная причина, почему я не взял аккорда.
поэтому купил кресту, в принципе доволен комфортом.
хотя недавно смотрел бривиса и был влюблен. память сидений, руль при выключении зажигания сам отодвигается, а при включении - пододвигается (вертикаль и телескоп), даже высота и глубина педалей (!) регулируется электроприводом. ну плюс 3 литра рядный атмосферник - не спорт конечно, но мощи в нем дай боже, и надежность офигенная. да и на таких машинах никто не гоняет - тяжелые они
вообще я не фанат стартов со светофора и гонок, для меня ближе комфорт и удобство. хотя когда чувствуется мощь под капотом - это приятно вдвойне, всегда можно подтопить, и вообще чувствуешь когда есть в запасе ресурс на рывок
вот на хрв иногда езжу - совсем другая динамика. ехать то она едет, но ровно и монотонно... нет ощущения мощи. ну и подвеска на хрв пожестче (а на аккорде думаю и того тверже, еще один минус)

Kiryha, двухлитровые 160 лошадей
раньше были те же двиги 2-хлитровые сначала 130 л.с., потом года с 94 135л.с., а с 98 года новая голова с мозгами - и типа 160л.с.
в 100-м кузове с середины 98 года тоже такие двиги, как в 110 (1G-FE VVTi - 160, у меня кстати такой, не 2.5, хотя жаль..)
2.5 литра - 200 кобыл без турбины, 280 с турбиной (tourerV) (1JZ-GE/1JZ-GTE)
3 литра - 220 кобыл без турбины (2JZ-GE)
еще есть дизельные 2.4 литра - 97л.с. :))

у тауреров мне салон не нравится расцветкой, обычно он черный и панели не под дерево, а под карбон.. мне нравятся светлые салончики

а про марка 1.8л я только слышал, но даже не видел ни разу... там двиган 4S-FE, 120 лошадок и салон там был просто 92 года выпуска .. и видимо ушатанный, раз ты испугался. но все равно минимум сидухи велюровые и панель не пластик а дермантин (но хз, могу ошибаться, как сказал выше 1.8л я не видел своими глазами)

И в 100 кузове 200 кабыл появилось не в 98 середине а ещё 97 году если не 96 когда пошол этот кузов с конвеера и также 160.

мега флудеры ))

2Max:
Одно тебе можно сказать, аккорд или торнео это совсем другая тема, к ним должна душа лежать! Сам месяцок покатался на новом аккорде 2006 года..Чайзер или креста в общем это вообще из другой оперы!

-=ЛЕХА=- написал(а):

Сам месяцок покатался на новом аккорде 2006 года

Черт, к сожалению крест и чайзеров 2006 года не бывает.  Ну мог бы покататься на вероссе или бривисе 2001г... они хотя и не 2003 года модели, но думаю нифига не хуже аккорда

Ganja Kru, марки переднеприводные не бывают
либо задний либо полный привод
исключение составляет только Mark II Wagon Qualis , но на самом деле он сделан не на базе марка, а скорее на базе камрюхи (двиги те же, привод оттуда... кузов только ближе к марку)

Ganja Kru написал(а):

сколько в инете видел марки передне приводные но так их и не встречал

встречал и не раз, это квалис марк2 вагон который.
ходовка и прочие виста ордео


..
а уже написали,ну ладно еще будет :)

Исправлено AHTOH (03.11.07 12:05)