400 тыс. руб.

что то не могу разместить формат не поддерживает

с мотри в ПРОФИЛЕ!!!

мне тож тачка понравилась..

Honda Torneo (2001)
Автомобиль находится в Новосибирске
   
   
Состояние:    отличное              Цвет:    серебристый металлик   
Тип:    Седан                               КПП:    АКПП   
Год:    2001                               Пробег:    Б/п СНГ   
Тип двигателя:    Бензин инжектор           Объем двиг., см3:    2000   
Привод:    передний              Руль:    Правый   
Таможня:    растаможена       Цена:$12900 примерно 338813 руб.
Торг:    нет                               Обмен:    нет

Комплектация:
ABSAirbag д/водителяAirbag д/пассажираГУРКлимат-контрольКондиционерЛегкосплавные дискиЦентральный замокКатализаторКсеноновые фарыМагнитола с CDОтделка под деревоПодлокотник переднийПротивотуманные фарыРегул. сид. вод. по высотеРегулировка руля естьСалон велюрЭлектростекла всеЭлектрозеркала    

Дополнительные сведения:
Аукцион 4 балла
ж/д доставка

Реквизиты продавца:
    Контактное лицо:     Аркадий   
    Телефон:     8-913-914-67-62

Исправлено Krasnii (15.12.06 20:17)

нет, это не моя!!

TELEYT  если ты это говоришь Krasnii, то я не могу вылезти из под стола

TELEYT, да красный просто какую-то объяву дернул с какого-то форума ,чтобы тебе попортить цену и всё. а че у него в профиле ваще хз.

в профиле у него митсубиши. знатоки машин ёпт))

TELEYT ну митс, не хонда и чо?

xxxxx написал(а):

400 дороговато конечно я так думаю. Даже для СИРа.
Кстати у Krasnii в посте про комплектацию ничего не сказано.
А различия есть.
Ну самый основной это двигатель. У простого 145 лошадок.
У СИРа 180. Если автомат. Если СИР-Т (механика) то 200.
Второе отличие это коробка. У простого, простой 4-ступый автомат.
У СИРа типтроник. То бишь вручную можно скорость менять.
Ну и в остальном есть маленько)
Подвесочка у них например немножко разная) Ну и не только.
От простого некоторые вещи не подходят к СИРу.
А остальное в принципе не очень важно. Типа руль у СИРа с кожаной оплеткой)
Ну и естественно цена на СИР всегда выше была. Обычно 1-2.

у СИРа в ПТС-ке 180 л.с  а на самом деле у него 190-195 л.с а в ПТС пишется 180 чтобы налоги платить меньше при растарможке............. )))

xxxxx написал(а):

TELEYT написал(а):

у СИРа в ПТС-ке 180 л.с  а на самом деле у него 190-195 л.с а в ПТС пишется 180 чтобы налоги платить меньше при растарможке............. )))

Да ктож тебе это сказал? Ты посмотри красную зону у СИР-Т и СИР.
Сколько я этих сказок наслушаля от продавцов...
Аккорда один продавал LEV 2-литрового на механике. Тоже лопотал про 180 лошадей. Типа Потому что МЕХАНИКА!!!
Все это ГОН!!!
У Torneo(Accord) SIR 180 лошадиных сил. Двигатель такой же как у SIR-T только "задушенный" из-за автомата.
Если не веришь зайди на auto.vl.ru

Блин короче вот данные:

Марка двигателя F20B
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 180 (132) / 7000

//У тебя дальше 7000 не даст раскрутиться. Сработает ограничитель. Попробуй на 1-й раскрутить.

Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 19.6 (192) / 5500
Удельная мощность, кг/л.с. 7.33
Тип двигателя Water cooling 4 cylinder DOHC16 valve VTEC horizontal range
Доп. информация о двигателе Система изменения фаз газораспределения
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)

про это я тоже знаю... если сломать ограничитель то она с германцем в ровень пойдет ато и сделает особено на прямой короткой дистанции.. а ты че тоже ХОНДУ воспринемаешь??? я да...  )))

TELEYT
за пост извиняй,  просто по запарки на SIR-T внимание как-то не обратил.)

xxxxx написал(а):

Кто-то говорил что замеряли, около 190-195.

не реально даже я могу потвердить мы на вот этой выжимали 190-195 а потом каробка отключается. там после 180 еще дополнительная палка обозначена...

TELEYT написал(а):

и там еще такая фигня на них после 5000 оборотах как на взрыв идет..  не подскажишь что это???

VTEC

В переводе на русский, это электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов. Или проще: электронная система регулировки фаз газораспределения.  В современном виде система работает следующим образом: на каждые два клапана приходится по три кулачка  , и несложная гидравлика, встроенная в клапанные рычаги, в зависимости от оборотов поручает управление клапанами либо одному, либо другому кулачку.
     Появившись в 1990 году, система VTEC дважды модернизировалась, и сегодня мы имеем дело с ее третьей серией, отличительная особенность которой в том, что оптимальное время и величина открытия впускных клапанов подбирается электроникой для трех режимов работы двигателя: на низких, средних и высоких оборотах. Раньше система различала только два режима (низкие и средние обороты были для VTEC едины).
На малых оборотах VTEC обеспечивает экономичный режим работы двигателя на обедненной топливно-воздушной смеси, практически закрывая один из двух клапанов на цилиндр. На средних оборотах фазы газораспределения изменяются так, чтобы получить максимальный крутящий момент. Ну, а когда обороты двигателя высокие, система считает, что уж не до экономии, главное — получить максимальную мощность. Оба клапана открываются максимально высоко и на продолжительный период времени, увеличивая степень наполнения цилиндра.

TELEYT, ctrl+с ctrl+v рулят))))

Hunter,  тут уже приходится выбирать, либо мощность, либо экономия)
Любишь скорость-значит можно и жертвовать экономией

vostok, я не спорю, просто с нашими ценами на бензин..... Хотя прикольно, когда тебя аж в сиденье вдавливает:))

ну ладно поговорили хватит тему развели... машина нужна??? если нет то общайтесь в привате меж собой...   а цена 400- уступлю до 375 тыс. руб.
89234991273 Макс.

Hunter написал(а):

Дорого, да и аккорд 97-го мне больше нравится:))

ну покупай ту что нравится...  а эта пореще будет  :)

Все Продано!!!!!!!!!!!!!!!! Кто Не Успел Тот Опоздал      )))))))

теперь то какая разрица????