Понятие "студенческий проездной билет" уходит в прошлое. С октября обычные бумажные проездные для учащихся заменит пластиковая студенческая карта. Вместе с новой формой приходит и новое содержание - неограниченного числа поездок больше не будет. Каждую поездку теперь придется оплачивать. Правда, по карте будет предоставляться скидка в 50%. Насколько это выгодно выясняла Ксения Черепанова.

Студентка НГУЭУ Марина Лебедева едет на учебу с двумя пересадками - сначала троллейбусом № 10, потом на "пятом". Марина подсчитала: если бывать на занятиях пять дней в неделю, то на проезд по карте будет уходить 280 руб. На 80 рублей больше, чем стоит привычный проездной билет.

- Но я ведь не только на занятия езжу. Так что денег на транспорт уйдет еще больше, - расстраивается студентка.

Решение о замене льготных проездных билетов на карты принято муниципалитетом. В первую очередь оно коснется порядка 20000 учащихся, которые покупали проездные каждый месяц. Расходы многих из них на проезд теперь возрастут. Потратиться придется и на оформление карты. Услуга стоит 90 рублей. Льготная карта - именная, на ее обороте помещаются фотография и имя владельца, поэтому производство обходится на 20 рублей дороже обычной транспортной карты. Тем не менее, создатели карты уверены, студенты от нововведения выигрывают.

- Учащиеся, которые живут в общежитии, например, или недалеко от университета и пользуются транспортом редко, льготные проездные билеты не покупали. Хотя и им мэрия предоставляет льготу. Так почему студенты, которые пользуются транспортом менее четырех раз в день, не могли воспользоваться своей льготой? - рассуждает руководитель проекта "Социальная карта" Елена Бойко. - Теперь любой студент благодаря карте получает такую возможность. Даже если он ездит только один раз в неделю, он получит 50-процентную скидку.

Возможно, со временем к программе подключатся и коммерческие перевозчики, по крайней мере, переговоры уже ведутся. Кроме того, функциональность карты не ограничена только перечислением платы за проезд. Например, по карте можно получать бонусы и скидки в магазинах-участниках специальной программы лояльности. Так что, интерес студентов к транспортной карте будет больше, чем к традиционным проездным, рассчитывают разработчики. Однако с этим мнением согласны не все.

- Проездными пользовались в основном студенты из необеспеченных семей. Теперь им придется платить больше. Что это за мера социальной защиты, которая только ухудшает положение? - говорит лидер регионального штаба молодежного движения "Молодая Гвардия" Антон Бочаров. - Сомнительна и выгода мэрии. Если, как говорят чиновники, студенты совершают поездок в среднем чуть ли не на 1000 рублей, то компенсировать придется половину, то есть 500 рублей, а не 200, как раньше. То есть мэрия будет вынуждена платить больше. К системе планируют подключить коммерческих перевозчиков - это, конечно же, хорошо для студента. Но не для муниципального транспорта. Ведь студенты просто пересядут в автобусы коммерсантов, которых и больше, и ходят они регулярнее. Станет ли мэрия принимать такое невыгодное для себя решение? Может быть, в вопросе введения карты чиновники учитывали больше свои интересы?

Неоднозначное отношение к карте и у лидеров студенческих профсоюзов.

- Как студенты отреагируют на введение карты, будут ли покупать ее? Станут ли муниципальные перевозчики получать больше денег? Ответов на эти вопросы пока нет, - говорит председатель Сибирской ассоциации профсоюзных организаций студентов (СибАПОС) и профкома СГУПСа Михаил Камаев. - Есть определенные плюсы для студента, который пользуется транспортом редко, но остальным придется платить больше.

Для того чтобы получить карту, нужно взять в вузе анкету и заполнить ее. Затем оплатить стоимость оформления в одном из пунктов системы "Город". Сфотографироваться. Далее анкета и фотография передаются в деканат, откуда они после проверки данных попадают в центр эмиссии. Там данные обрабатывают и выпускают карту. Наконец, уже готовую карту передают в вуз, и она попадает в руки студента. Но это еще не все: для оплаты поездок необходимо зачислить на карту денежную сумму - отдельно для наземного транспорта и для метро. К счастью, сложную процедуру оформления нужно пройти лишь один раз, но продлевать льготу на проезд нужно каждые полгода.

И в "Молодой Гвардии", и в профкомах считают, что раз альтернативы карте нет, то ее нужно совершенствовать. Возможно, следует сделать прогрессивную систему скидок: чем больше поездок, тем больше скидка. Свои предложения для мэрии готовят и в СибАПОСе, и в "Молодой Гвардии".

"Студенческий город"