Когда был чайзер без ABS даже и на заднем приводе (а поначалу еще и на липе) тогда да, приходилось активно думать головой, иначе никак. Ни тронуться, ни повернуть, ни остановиться.
Сейчас с ABS, 4WD и нормальной шиповке реально об этом задумываюсь меньше. Просто по той причине что действительно все работает адекватно. И тормозит, и управление не теряется. Ну конечно при условии, что на 90 км/ч в поворот не входить, но это надо совсем дебилом быть мне кажется :)
Форик еще можно сорвать в занос, если пложить некоторые усилия для этого, а в лексусе уже vsc, и там вообще хрен что сделаешь. Иногда даже не замечаешь, что происходит какая-то фигня, а она уже попискивает, предупреждает, притормаживает, выравнивает и т.п. Никакого драйва в общем на лехусе :)
Очень редко конечно бывают ситуации, что кажется "если бы не было ABS остановился бы увереннее". Но по факту - бабка надвое сказала, не еду же не перепроверяю тормозной пусть с отключенным ABS на этом же участке дороги. А то что без ABS легко потерять управление - это стопудово, если по какой-то причине прощелкать момент блокировки колес и начало заноса.

на субаре абс и всц, абс не работает и всц собственно тоже, блока межосевая жесткая 45 перед 55 зад, уже научился при заносах педалировать газом и рулем, выходить с заноса. а если бы все работало ездил бы и голову не грел. и кстати на автоматах тоже актуально тормжение двгателем

У меня проблемы возникали как тронуться.... (на заднем приводе) и реально взбесила ситуация, что дороги не чистились не говоря уже о при дворовой территории. Вообщем Сибирь же))

По теме: тормозит помогает ABS с системой распределения тормозных усилий EBD, а также усилитель экстренного торможения Brake Assist. Ну и резина) Кстати первый раз на липе и на переднем приводе в зиму))

Kent|OK написал(а):

У меня проблемы возникали как тронуться.... (на заднем приводе)

кинь штуки 4 пеноблока в багажник.

Max, у меня Bh5, ej206, автомат. искал инфу по передаточным числам, хочу задний редуктор с блокой, наткнулся на статью. пишут что мол у атмосферных  двушек, межосевая блока это вяскомуфта  с плавным распределением момента по осям, а на турбовых жесткое распределениее именно 55 на заднюю ось, 45 на переднюю.

Dem'ayn, Проще сказать не об авто, а о карбюраторах на которых нет ЭПХХ. На вазовских моделях помойму везде стояли изначально ЭПХХ. А вот москвичи и газы например не все. В качестве примера 402 дв, волговский, со 126ым карбюратором, не имеет ЭПХХ, лишь эконостат. При этом не менее экономичен, чем 151ый который уже с ЭПХХ, при правильной эксплуатации конечно. Та же история с УАЗами. В этом плане мне нравятся ВАЗовские карбы, они более адекватно работают во всех режимах чтоле, менее прихотливы к загрянению, уровню топл.
Хотя в то же время чем проще карб, тем надежней работает. Со своим 126ым проблем не знаю, и едет нормально, и расход чуть более паспортного. Хотя торможение двигателем имеет смысл применять только лишь из соображений безопасности. Так что в моем случае и просто докатываться на нейтрали тоже способ экономить. Хотя всегда торможу только передачей. Привычка.

Исправлено brat4anin (17.12.12 18:22)

Dem'ayn, в принципе ты прав, но не совсем. Если хочешь я могу расписать тебе работу 126го карба в деталях и с фотографиями со своей машины, но наверно будет проще если ты просто загуглишь)) или могу скинуть тебе мануал по устройству 126го. Между экономазером и эконостатом есть сходство, но лишь формальное. На одних карбах есть только эконостат и главная доз.система например, а на других полный набор.
ЭПХХ нужен для того чтобы прерывать подачу топлива в режимах торможения двигателем, потому что в этом случае увеличиваетс выброс токсичных веществ.
Эконостат для обогащения смеси на мощностных режимах.
Это так в кратце.
Кстати, и дросельная заслонка по любому будет приоткрыта на небольшой угол на ЛЮБОЙ карбюраторной машине, а иначе как ты обеспечишь мин. об ХХ??
Захочешь углубиться я тебе скину кучу материала по работе различных карбюраторов, в том числе 4х камерных. Там подробно написано и про ЭПХХ и про эконостаты.

Исправлено brat4anin (18.12.12 00:09)

Max, ты абсолютно прав. Именно по этому выбираю какой из двух моторов поставить 1gz или старый добрый 406.
Да и вдруг Dem'ayn, захочет разобраться, хуже не будет)

Egosjan, я там читал, спасибо. Ты видимо там же читал. Подозреваю, что там ошибка просто, ибо это единственное место в интернете, где написано 45/55, а не 55/45

SpikeRap, новую всегда жалко машину, хоть первый раз хоть во второй, только если как к дровам относиться тогда не жалко, но тогда и машина будет подводить. ))

Dem'ayn написал(а):

занятная штукенция

не говори)))
карбюратор вообще при правильном обслуживании не доставляет проблем.Проверено. Но все таки действительно, безнадежно устаревшая приблуда. По моему где в странах третьего мира делают по лицензии авто с карбом. Да и у нас волги до 2008 года были карбовые с 402ым мотором. Прямо с завода, да еще 105ые. В малых количествах. В основном с крайслером конечно и абс.

Исправлено brat4anin (18.12.12 12:57)

Двигатель 3.2 220 лс, основной задний привод(part-time), задний мост с LSD, короткая база и 245 резина не отличающаяся устойчивостью в колее. Это я к тому, что тормоз я практически не использую -))) Стараюсь не разгоняться.

Мда, завел я сгодня свою старушку карбюраторную, с начала холодов думал не буду трогать машины, ан нет. Стоят в гараже, покрутил секунд 10 стартером и начала она тарахтеть.

Но сам процесс езды - мое почтение, ну его нафиг. Колеса колом, не тормозят совсем - сразу в юз срываются (резина какая-то дешманская типа максиса шиповонного), руль замерз напрочь (гидрача нет), у меня на предыдущей "работяге" УАЗе буханке руль проще зимой крутился чем на этом японце сегодня, мост задний тоже дооолго оттаивал :) Хорошо хоть рессоры кругом, ходовку не убьешь груженый по такому холоду.

Короче, плохо очень тормозится на зимней дороге, особенно на дешманской резине да еще груженым нехило - всю дорогу молился чтобы передо мной никто не начал "в пол" оттормаживаться - тогда и 30 метрового интервала не хватило бы на ипподромсокй :))
на второй машине Хакка стоит - в этом году в -35 не ездил на ней, но в прошлую зиму тормозила хорошо она, много лучше чем "не хакка" сегодня :)


Нафиг нафиг эти автомобили в такой мороз...каждый день ликую, что до работы 10 мин. пешком от дома, а там служебные есть :)

Egosjan, угу -) я к тебе еще заеду, расскажешь как раму антикором покрыть -)

занесло вчера тоже на мочищенском шоссе, благо боженька был милостлив в тот день... но там слышал постоянно такое происходит... и ведь не жал ни на газ, не на тормоз, пытался вырулить... сначала вроде вышел с заноса, но блин всё равно развернуло и на обочину выкинуло в итоге... привод передний, автомат, рав - трёхдверка... а попался на простом - зацепил правым колесом обочину - припорошило, не видно было - а так катушка, как стекло... так что будьте аккуратнее.

ItStorm написал(а):

Кто знает где стальные тросы хорошие продаются?

Пользую шнур. Толстый такой, в большой палец толщиной. Пока не подводил. Таскал летом на нем трактор небольшой.

ItStorm, да, дорога сейчас коварная и ошибок не прощает... тоже ехал где-то около 40 км/час, скорость совсем небольшая была... я выбрался сам, хотя тоже вызвался один человек помогать уже зацепил меня сзади, но в итоге в раскачку как-то выехал сам, он и дёрнуть не успел :)

Makcuk, там шлифовать смысла не было - на обочине лёд, да и произошло всё мгновение.... а скорость - хоть и небольшая - 40, но достаточно быстро, чтобы выровнить машину... если ездил по мочищенскому шоссе, то поймёшь... я рад, что в сугроб выкинуло а не на встречку.

Мефистофель, Так тебя без последствий кидануло? Меня-то в сугроб который при раскопке оказался по шею. )) Снега был полный капот. Со всех щелей набилось.

Мефистофель, У меня абс есть, но тормоз в саймый последний момент стал жать, думал газану слегка - но фиг там. Пару сантиметров снега и лед. Так и вошел в правый сугроб с вывернутыми влево колесами.

Блин а мне что только одному кажется что без АБС я бы лучше тормозил ?))) Я просто машину сменил за две недели перед новым годом, что тогда был лёд и такая температура, что щас, одинакого. Но вот почемуто мне кажется что тормозил без АБС лучше. Уже просто случая 3 было, когда я думал что изза АБС догоню впереди стоящего и страх такой мощный прям по всему телу пробегал, такого никогда не было )))

Исправлено ИмПеРиЯ_4ёРнОгО_ДрАкОнА (14.01.13 11:01)

ну ладно, всем удачи на дорогах, ездите аккуратно!
у кого есть свои истории - выкладывайте :)