так ты изучай матчасть, потом думай, нужна она тебе или нет) кроме нее еще много че понадобится тебе

еще опоры мотора, маслофорсы, впуск-выпуск. ну еще докучи передние пружины и тормоза. походу проще машину поменять

Egosjan, тормоза то не обязательно переделывать)) А вот насчёт всего остального это да. У меня знакомый дуплет в 16кл переделал, говорит 46 касарей вышло и месяц гемороя после работы в гараже

Ездит теперь точно так же как моя 2112 )) Вывод: Нафиг эти переделки не нужны, проще купить машину в которой это уже есть с завода

Исправлено ИмПеРиЯ_4ёРнОгО_ДрАкОнА (07.10.12 23:47)

еще забыли поршневую и впуск/выпуск=)
а по поводу покупки бошки - только

ИмПеРиЯ_4ёРнОгО_ДрАкОнА написал(а):

Бошку в сборе за 15р

вариант с б/у имхо рассматривать вообще не стоит, т.к. продают только ушатанные. В номрм состоянии шанс снять только с битой, но те кто по частям битых продают, как правило, на дербан мотора не соглашаюццо.
мозги и коса - не факт что под замену - мож там Я5.1 - дык только прошивку другую залить, да удлиннить жгут к форсам.

Kain99, А ты не забыл что на 16кл есть датчик детонации и датчик фаз. Этих датчиков нет на 8кл, поэтому проводку 100% менять и мозги тоже, потомучто в 8кл мозгах аппаратно не хватает кое чего, а не програмно. Чтобы не менять проводку и ничего дополнительно не подключать их конечно можно исключить из прошивки и двигатель будет работать, только вот не очень стабильно. 1)Его будет подтряхивать на холостых как 8кл двигатель изза отсутствия датчика детонации, естественно это всё будет ощущаться в салоне 2) Будет попарно-параллельный впрыск как на 8кл вместо фазированного впрыска. С последним я сам недавно столкнулся! Порвался провод который идёт на датчик фаз, загорелся чек, но машина при этом в езде не поменялась никак, только расход на 500грамм вырос. Оказыватся комп автоматически меняет систему впрыска в зависимости исправен датчик фаз или нет

Исправлено ИмПеРиЯ_4ёРнОгО_ДрАкОнА (08.10.12 14:48)

ИмПеРиЯ_4ёРнОгО_ДрАкОнА, поехали по порядку:
1. датчик детонации есть как на 8кл, так и на 16 кл., без него всем было бы паршивенько
2. датчик фаз есть как на 8 кл, так и на 16кл моторах. зависит от норм токсичности, под который загоняли модификацию пихла. я не стал его юзать, соответственно и прошивка моя его не ждет (нормы т.н. "Россия-83" кажись)
3. проводка - если уже решил под евро-2 делать с фазированным впрыском и т.д. - то для того, что бы в косу добавить 1 (ну плюс питание и земля) провод - даж полукривых рук хватит - менять всю проводку целиком как то тупо, если она в годном состоянии
4. мозг - на примере января 5 - есть несколько модификации 2111-1411020-71, ...-61 и ...-41, дык вот 71 чутка урезан - нехватает пары микрух и россыпи емкосей с резисторами, а 61 и 41 отличаются лишь изначальной прошивкой, аппаратно идентичны. причем в 61 (и 41) можно залить прош от 71 и поставить на его место, перкоммутировав форсы, будет одновременный впрыск вместо фазированного или попарно-паралелльного

Kain99, У меня 2114 2004 года была без датчика фаз, он там вообще был не предусмотрен ) Двиг 1 в 1 как у инжекторной девятки, отличий не было. У друга четырка 2007 года, так же нет датчика фаз, и отличие от моей четырки было в пластиковом дроселе и декоративной пластиковой крышке на двигателе, ну бензонасос другой, больше я отличий не нашёл)

Исправлено ИмПеРиЯ_4ёРнОгО_ДрАкОнА (08.10.12 15:28)

оффтоп, а нахрена сейчас повсеместно внедряют электронный дроссель? тоже экологические замуты?