в мурзилке ж процесс описан. купи набор щупов (кстати возможно на классике на всех клапанах один зазор, если память не подводит, тогда хватит одного щупа) и верти гайки что б щуп входил с легким зажимом

Kain99 написал(а):

инж-карб - какая разница

не знаю, но так как умничать не люблю, то решил на всякий случай уточнить, мало ли может она есть.

Kain99, ага, одинакова делают, 0,15. я просто сам этого никогда не делал, боюсь напортачить: либо не дотяну либо, не приведи Господь, резьбу сорву..

bure, регулировка клапанов по мурзилке каждые 10тыров км., бывалые рекомендуют каждые 5тыров, на практике - по ощущению. теперь "для чего это": при эксплуатации на клапанах одразуется нагар который увеличивает зазар между клапаном и коромыслом вроде(поправьте если не прав, могу ошибиться), клапан при этом разбивает. вариант  второй: клапана "поджаты" - как следствие не плотный притвор клапана - щель, а там и все вытекающее вплоть до прогорания клапана. вроде так, если что не верно, поправьте меня.

дык 10 это для семерки