Max написал(а):

Alex, crv-rd1? куплю аккум, у меня дохленький
единственное, что притащить его с москвы будет стоить столько же, сколько тут новый купить :)

спасибо за предложение и заботу в целом :)

тащить его, действительно, смысла нет ))) пока сошлись с отцом на мысли, что пусть стоит ждет своего часа, не сейчас так через год мож пригодится %)  поэтому папаня ушел с мыслью прочитать в инете как правильно его хранить, чтоб не убить ))

Ага, свой аккум притащили)

Один раз за ночь завел в 1 ночи, утром в 7 часов жмакнул кнопкой из окна, машина завелась.

Когда почти сутки простояла при температуре около -30, то завелась с брелка со второй попытки.

Машина honda civic 98г. Аккуму 2 года. Осенью обслуживание движка.

:)

Да думаю может, что ей будет-то? Только нужны провода хорошие, а то через херовые ты можешь и не подкурить вовсе.

kish написал(а):

кстати, вопрос для знатоков может ли завестись и работать иномарка без аккума, всмысле если подогнать другую подкурить и после того как генератор заработал снять клемы, она заглохнет или нет? думаю да, но уазы - можно инфа 100%.

Не знаю как на других авто, но на лексусах после такого выгорает ЭБУ. Он не понимает как это было постоянно напряжение, а потом его не стало. В общем, я бы так экспериментировать не стал. Если заводить, то только прикуркой

ну вот :(
умер аккум. Забыл выключить обогрев заднего стекла и печку на 1 оставил. Ночью вроде все нормально прогревалась, а под утро брелок начал пищать что писец пришел аккуму. Проверил температуру, показало -30. Не стал включать автономник, аккум занес домой, проверил, замерз. Аккуму 4 год пошел.
Пришлось идти покупать новый. Купил цене, тут же поставил. Думал придется помослать, температура -27. С оборота завелась.

Kiryha написал(а):

Не заглохнит, кто то даже писал, снял свой севший, поставил чужой, завел, снял его и воткнул свой.

как-то от меня зводили машину без аккумулятора, никаких проблем, но лучше не рисковать. Переходные процессы при подключении контактов чреваты.

Был свидетелем, когда на авто была клемма "+" с трещиной и периодически отходила, ничего не сгорело.

все машины могут работать без акб. ведь помимо работы потребителей, генератор также заряжает акб и при рабочем генераторе по всей цепи идет ток 14В(+ - 0.2В). если скидываешь клемму и машина глохнет-не работает генератор

у меня на шохе, на волге работали без аккума вообще без проблем. вот с учета снимал когда, мужик заглох, грит давай быстро аккум скинем, я не глуша снял, мужик завелся, я обратно поставил. на рус.авто схемы незамысловатые) хотя прицеп по сути тот же.

если машина глохнит без акумма (на русс авто, мб и на иномарках) значит гинератору писец...

13zz, и если гена дохлый, то хоть с эбу, хоть с PCM, хоть без них, машина работать не будет без аккума.

грят при определенных условиях  дизель на палке может завестись с горочки без зажигания)
я не особо в это верю канеш, но слышал неоднократно

schit happen, там наверно свечи накаливания от трения поршня накаливается и зоводится.

Max написал(а):

новых сильно много электроники, без которой впрыска не происходит, да и насосы топливные сейчас часто электрические, а не механические.

вот потому и не особо, но за инфу спс)

прогрев по температуре на -10. тк датчик на двигателе стоит почти под самым капотом (все это со слов установщика) то когда он до -10 остынет, двигатель уже будет -15 -18.
вообщем, я к тому, что проблем с запуском нет.

НО

в субботу выхожу утром, все как всегда, сажусь в теплое авто на работу ехать - а руль-то не крутится) - сорвало опрессовку со шланга гидрача и 2 литра дексрона на снегу)
натянули шланг на трубку и под хомут + 2л жижи долили на СТО - 585рублей за одно субботнее утро))

espero 99г, мех 2л

Iwan написал(а):

прогрев по температуре на -10. тк датчик на двигателе стоит почти под самым капотом (все это со слов установщика) то когда он до -10 остынет, двигатель уже будет -15 -18.
вообщем, я к тому, что проблем с запуском нет.

Ну как бы на оборот всё, если под капотом, в нутри движка где масло всяко теплее.

Iwan, ХА и у меня эспэрка, на вых. тоже сорвало шланг выс. давления на гидраче.
Вот ето совпадение. =D
тока взяли 900р =(

Fidelio написал(а):

Iwan, Kosilas, передние колёса в момент когда сорвало шланг ровно стояли или нет? Зимой можно оставлять только в ровном положении.

причиной срыва именно это и стало)) теперь строго параллельно!

Kosilas написал(а):

Iwan, ХА и у меня эспэрка, на вых. тоже сорвало шланг выс. давления на гидраче.
Вот ето совпадение. =D
тока взяли 900р =(

если это у тебя синяя эсперка 99го года, на механике комплектации CD, то завтра я к тебе с ящиком пива приеду)))

13zz, зимой всегда оставляю в ровном положении - проблем никаких никогда не было.

Kosilas, но ведь от 0,5 до 1,5к -- норм?

Т.е. у тебя у мотора, которому 14 лет, на 100 больше и ты сильно переживаешь?

Kosilas написал(а):

Хочется, чтоб все работало как часы.

практика показывает, что после такой доводки всё работает хуже, чем раньше)
как говорил еще инструктор в автошколе "хороший стук наружу выйдет. пока работает - не лезь"