были:
форик 2005 (и сейчас)
хр-в 1998
цр-в 1997 (и сейчас)

форик конечно нравится больше всех, но он и дороже в 2 раза и моложе на 8 лет, так что сравнение неправомочно
хр-в была красивая, в обвесе, спойлер, 4вд. Рулилась хорошо. Городская грязь и снег были нипочем, но в серьезную грязь на ней соваться не стоит. По трассе слабый мотор - комфортно ехать не более 110, иначе совсем нет даже минимального запаса на разгон. Ну и 1.6л мотор на варике бенза кушал столько же, а то и больше, как форик 2л. Большой клиренс. Боковой ветер иногда так дунет, что кажется с трассы слетишь.
Салон спартанский по фенечкам, но выглядит нормально.

цр-в покупался чисто как авто для поездки на дачу. Искали максимально живое авто, поэтому ценник для 97г был немного негуманный, 340 тыс. Зато по кузову и внутрях вся в идеале, как новая выглядит. Из плюсов - большой багажник, высокий салон, высокая посадка. Неудобно правда передачи переключать, да еще КПП тросиковая - иногда не попадаю :) Зато мотор проще, чем на 98гг, кислородник, всего один.
Салон спартанский по фенечкам, и выглядит так же спартански. Не знаю почему, все субъективно. Потому что торпедо у цр-в и хр-в очень похожи.

Форик самый проходимый по грязи/снегу из этих авто - ощущение что у него не колеса, а гусеницы. Но меньше клиренс и большие свесы - можно порвать бампер.  По трассе ехать приятно, как на седане ощущения, только посадка повыше.

По ремонту:
на форике за 3.5 года поменял втулки стабилизатора. 600р
на хр-в запалил по глупости варик - стало дергать. Поменял масло в варике - 1200р, все симптомы пропали. Вроде еще колодки менял, ~400р
на цр-в не доглядели рулевую рейку - бежала в пыльник. Ремкомплект не спас, купили контрактную рейку в сборе с наконечниками - 6тр рейка, 3тр замена, 1тр PSF (жижа в гур)

Max, ммм ну в целом ты за форик? В HR-V вариатор сильно напрягал?



PS в принципе скорость выше 110 и не нужна

Max написал(а):

http://cs1684.vkontakte.ru/u1197924/840 … 5bc705.jpg форик

Самый правильный форестер - это GX! :-)))

Kiryha, почему?

Kiryha написал(а):

Страшное слово X-Trail ))))))))))))

Так и не избавился от него?)))

CRV - оптимальна по динамике и удобству перевоза хлама, цены на них задраны, но запчастей полно и дублей, и контрактных.. АКПП сломается - ну и ладно, недорого поменять, оригинальные жижы распространены и стоят сейчас более-менее недорого.

их плюсов CRV - открывается стекло багажника отдельно, удобно возить длинные палки, штатный градусник температуры за бортом тоже прикольная тема.

хонды очень хорошие машины, салон спартанский и ходовка жестковата.. но как средство передвижения очень хороший вариант.

Если именно паркетник не нужен, то из универсалов повышенной проходимости я бы обратил внимание на субару ланкестер, дороговата в обслуге.. но прикольная тачка.

кто-нибудь про x-trail что-нибудь расскажет? лучше если в сравнение с cr-v...по стоимости в обслуге конкретно.

Ewgeny написал(а):

кто-нибудь про x-trail что-нибудь расскажет? лучше если в сравнение с cr-v...по стоимости в обслуге конкретно.

хитрила:
контрактных и дубликатных запчастей по кузовщине заметно меньше.. пластиковые крылья скорее минус, глушак висит низко и некрасиво.. места для задних пассажиров поменьше.. ну и по ресурсу оригинальных запчастей хуже хонды того, же года.. быстрее всё ломается: подшипники, датчики. Нет столько плюсов у данного авто, чтобы покупать за такие деньги.. mmc такие же ломучие, но и стоят дешевле

Фёдор, может по комфорту витара и уступает трибьюту, но вот по крепкости превышает раз в несколько.