Вебер на первой практике привез секунду Алонсе (и всем остальным). Ай да Ньюи, опять самовоз похоже построил

_OVERLORD_, Вот статья в тему =)

Хорнер: Red Bull – не только производитель газировки

09:24 MSK 25/03/2011, пятница

На этой неделе в интервью британской The Guardian Льюис Хэмилтон говорил о значимости исторического фактора в Формуле 1, о том, что господство Red Bull не может продолжаться долго, ведь речь идет лишь о «производителе газировки», и опыт Ferrari или McLaren однажды возьмёт своё. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер не согласен с позицией Льюиса…

Кристиан Хорнер: «Я не знаю, в каком контексте это было сказано, но «производитель газировки» недавно выиграл у инженерной компании McLaren с огромными ресурсами. Red Bull – это больше, чем производитель напитков.

Только результаты имеют значение. За последние два годы мы выиграли 15 Гран При, чемпионский титул и Кубок Конструкторов, стали самой сильной командой, и хотим закрепить этот успех.

Red Bull Racing – это часть Red Bull, компании, известной в мире своими напитками, но команда играет важную роль в её бизнесе и успехах, которых удалось добиться за короткий отрезок времени».

http://www.f1news.ru/news/f1-65016.html

MegaRandom, там только двигло от Реношки, поэтому в названии команды есть упоминании Рено.

Сейчас вроди как двиглы будут под маркой инфинити. но в названии будет присутсвовать рено.

Исправлено _OVERLORD_ (25.03.11 23:47)

_OVERLORD_, Неее Движки останутся Реношные. Просто в их доработке будут участвовать умельцы с Инфинити. Ага тактика у красных последнее время оставляет желать лучшего((( Вспомнить хотя бы Абудаби 2010....

FIА запретила использовать подвижное крыло под дождем

06:54 MSK 25/03/2011, пятница, Autosport


Незадолго до начала первых тренировок Гран При Австралии FIA внесла коррективы в регламент чемпионата мира. Теперь гонщики не смогут использовать подвижное заднее антикрыло по ходу тренировок и квалификаций, если они проходят под дождем.

Подобное ограничение уже было предусмотрено для гонок, а теперь из соображений безопасности его расширили на весь уик-энд, о чем команды проинформировал главный судья FIA Чарли Уайтинг.

«По итогам встречи с менеджерами команд, состоявшейся в четверг, я подтверждаю, что по соображениям безопасности элементы кузова, положением которых пилот может управлять согласно статье 3.18 Технического регламента, не могут быть использованы в тренировках и квалификации, если на машину установлены промежуточные или дождевые шины.

Если пилот все же воспользуется управляемыми элементами в такой ситуации, судьям будет сообщено о нарушении статьи 2.3 Технического регламента (опасные конструкции)», – говорится в письме Уайтинга.

По нынешним правилам гонщики могут поднимать и опускать заднее крыло по собственному желанию в тренировках и квалификации, а по ходу гонки механизм активизируется лишь при особых условиях для облегчения обгонов.

http://www.f1news.ru/news/f1-65012.html

А вот и про Ferarri )))))

Ferrari пригласила военного специалиста


09:49 MSK 25/03/2011, пятница


Накануне Гран При Австралии Ferrari объявила о неожиданном кадровом решении: пригласила на работу военного человека, Массимо Таммаро, бывшего командира эскадрильи Frecce Tricolori, национальной сборной Италии по аэробатике. Это сделано для того, чтобы усилить внутрикомандную организацию и сделать более четким взаимодействие между подразделениями Скудерии.

Ferrari дорого заплатила за тактическую ошибку, допущенную в финальной гонке 2010-го года в Абу-Даби, стоившую Фернандо Алонсо чемпионского титула, и в межсезонье предпринимала различные меры, чтобы избежать подобных потерь в будущем.

В частности, бывший главный гоночный инженер Крис Дайер вынужден был оставить свой пост, зато в команду пришел Массимо Таммаро. Вероятно, это связано с возросшей необходимостью принимать в ходе гонок точные оперативные решения при выборе оптимального момента для проведения пит-стопов, число которых неизбежно увеличится.

«Мне очень нравятся самолеты, и с Таммаро мы были знакомы, – сказал в интервью Gazzetta dello Sport Стефано Доменикали, руководитель Скудерии. – После ухода из Frecce Tricolori он хотел попробовать свои силы в другой области, и я подумал, что было бы неплохо, если в команде появится такой специалист с его организационным и военным опытом.

Да, в Абу-Даби мы проиграли чемпионат. Я даже думал об отставке, но затем рационализм одержал верх. Из-за той гонки я потерял здоровье. Тогда мы упустили титул из-за собственных ошибок, но самой быстрой машиной 2010-го года все равно была Red Bull».

Доменикали также подчеркнул, что возможное возвращение Криса Дайера в Формулу 1 целиком зависит от желания самого австралийца: «Он работает не в Скудерии, а в индустриальном подразделении Ferrari, но это не связано с событиями в Абу-Даби. С настоящее время он занимается спорткарами GT, а в будущем ему предстоит решить, он продолжит заниматься этим проектом или вернется в гонки».

Тем временем итальянская команда предприняла акцию в поддержку народа Японии, пострадавшего от разрушительного землетрясения: на стойки передних крыльев машин Фернандо Алонсо и Фелипе Массы, выехавших на тренировки в Альберт-парке, нанесено изображение японского флага и пожелание преодолеть последствия стихийного бедствия.

http://www.f1news.ru/news/f1-65018.html

Скорость Mercedes GP соответствует ожиданиям

12:20 MSK 25/03/2011, пятница, пресс-служба Mercedes GP

В команде Mercedes GP в целом удовлетворены результатами пятничных тренировок. Михаэль Шумахер и Нико Росберг обе сессии закончили в первой десятке и оценивают конкурентоспособность новой машины Mercedes со сдержанным оптимизмом.   

Михаэль Шумахер: «Первые впечатления от нового сезона весьма позитивны. Сегодня мы многое узнали, а скорость машины примерно соответствовала ожиданиям. Погода была ветреной и переменчивой. Нам предстоит поработать над некоторыми вопросами в течение уик-энда, но в целом я доволен результатами. Хотелось бы отметить, что шины Pirelli показали себя с самой выгодной стороны».

Нико Росберг: «Утро прошло без проблем, а днем мы отрабатывали длинные серии кругов, что позволило собрать необходимую информацию о поведении шин. Тем не менее, в течение второй сессии я столкнулся с определенными трудностями. Сейчас рано говорить, насколько мы конкурентоспособны. Думаю, что мы в хорошей форме, и завтра покажем высокие результаты».

Росс Браун, руководитель команды: «Хорошо, что сезон, наконец, начался. В Мельбурне мы впервые получили реальную возможность оценить итоги зимней работы. Пятница прошла продуктивно – нам удалось выполнить большую часть намеченной программы, хотя некоторые несущественные проблемы с обеими машинами все же возникли.

Сегодня мы впервые смогли опробовать новые шины, KERS и управляемый элемент заднего антикрыла в условиях гоночного уик-энда, что было очень полезным как для гонщиков, так и для команды в целом. Завтра нам предстоит серьезная работа перед квалификацией, но началом уик-энда я доволен».   

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: «Сегодня мы узнали много нового и о поведении нашей машины, и о новой резине. Не всё прошло гладко, возникли определенные проблемы технического характера, что отразилось на результатах Михаэля и Нико. Судя по первым впечатлениям, наша скорость примерно соответствует результатам, показанным в Барселоне две недели назад».

http://www.f1news.ru/news/f1-65031.html

Исправлено Fox's (26.03.11 00:06)

Баттон: "Машина, безусловно, прибавила в скорости…"

13:20 MSK 25/03/2011, пятница, пресс-служба McLaren

После сложных зимних тестов команда McLaren уверенно начала австралийский уик-энд: по итогам пятничных тренировок Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон заняли две первые строчки протоколов и остались довольны как поведением машины, так и работой резины Pirelli…

Дженсон Баттон (1-й): «Сегодня стало ясно, что у нас есть надежность, и это отлично. Зимой с этим были проблемы, поэтому сейчас, когда машина проехала столько кругов, сколько мы хотели, мы очень довольны. Это также означает, что можем полностью уйти в работу над настройками и заняться улучшением машины.

Впрочем, не думаю, что из результатов сегодняшних тренировок можно многое почерпнуть, поэтому я не собираюсь их переоценивать. И все-таки это был позитивный день, поскольку нам удалось проехать много кругов и получить представление о поведении машины с разным грузом топлива в баке.

Благодаря новой выхлопной системе, машина, безусловно, прибавила в скорости. Управляемость улучшилась, такое ощущение, что MP4-26 стала “собранней”. Когда задняя часть шасси генерирует достаточно прижимной силы, вы также можете увеличить ее и впереди, и, кроме того, эффективно прогревать шины.

Я доволен нашими инженерами и механиками: они трудились очень напряженно, и добились неплохих результатов. Мы пока не знаем, чего сможем добиться, но прогресс, достигнутый сегодня, вселяет оптимизм».

Льюис Хэмилтон (2-й): «По сравнению с зимними тестами машина ведет себя уже лучше, но я не обращал особого внимания на результаты других команд. Сегодня мы занимались исключительно собственной программой. Шины ведут себя отлично, нет такого ощущения, что они быстро изнашиваются, и их ресурс вполне неплох.

Надеюсь, в этот уик-энд нам удастся заработать какие-то очки, так что я настроен позитивно. Уровень сцепления колес с асфальтом явно возрос. Не знаем, сколько топлива было в баках машин наших соперников, но поведение нашей MP4-26 уже намного лучше, чем было несколько недель назад.

И это просто результат напряженного труда: все сотрудники базы в Уокинге, и бригада, работающая на трассе, приложили максимум усилий. Пока сложно сказать, насколько хороша наша машина, но в прижимной силе она уже прибавила, а ее нам всегда не хватает.

Это главный плюс. Первое ощущение – машина хороша, но дождемся завтрашнего дня…»

Мартин Уитмарш, руководитель McLaren: «Сегодня день прошел неплохо. Оба гонщика показали отличные результаты, и мы смогли выполнить большой объем работ. Надежность шин Pirelli превзошла ожидания, поэтому нам удалось проехать длинные серии кругов, собрав немало полезной информации.

Сегодня мы опробовали абсолютно новое днище и новую выхлопную систему: всегда приятно, когда новинки дают ожидаемый эффект. Сегодня мы убедились в том, что данные, полученные на трассе, соответствуют тому, что мы видели на симуляторе.

Но в пятницу не дают очков, и хотя приятно, когда ваши машины занимают две верхние строчки протоколов, все-таки не будем спешить с выводами. Единственное, что я могу сказать: сегодня у нас появился повод для оптимизма, мы движемся в правильном направлении и надеемся продолжить эту работу, чтобы к субботе добиться дальнейшего прогресса».

http://www.f1news.ru/news/f1-65033.html

У Lotus Renault GP все в порядке

13:26 MSK 25/03/2011, пятница, пресс-служба Lotus Renault GP

По итогам пятничных тренировок Гран При Австралии пилоты Lotus Renault GP не вошли в число лидеров, однако в самой команде это, похоже, не вызвало негативных эмоций. Виталий Петров и Ник Хайдфельд успешно справились с программой дня, причем россиянин в обеих сессиях оказался быстрее своего немецкого напарника.

Шины Pirelli показали себя на шасси R31 лучше, чем ожидалось, а при движении с полными баками тормоза и система охлаждения машины работали без неполадок.

Ник Хайдфельд (12-й/13-й): “Думаю, сегодня все прошло нормально. Работы над настройками заняли больше времени, чем мы рассчитывали, потому нам не удалось пройти столько кругов, сколько хотелось бы. Машина выглядит хорошо, и нам, полагаю, вполне по силам прибавить еще. Жестким шинам не хватает сцепления с асфальтом, а из-за небольших проблем под конец тренировки мы не смогли провести длинную серию кругов. Кроме того, в сырую погоду куда сложнее получать информацию о машине, хорошо еще, что дождь оказался совсем слабым. Пока сложно говорить о том, на что мы сможем рассчитывать, но картина сейчас стала более ясной, чем накануне”.

Виталий Петров (10-й/12-й): “Всегда здорово начинать новый сезон. Сегодня было довольно прохладно, но с машиной по ходу тренировок не возникло никаких проблем. Мы провели базовые работы с настройками и отыскали по ходу дня несколько полезных улучшений. Я уже весьма доволен балансом машины. Еще одна хорошая новость – шины показали себя вполне неплохо и сохраняли рабочие свойства даже чуть дольше, чем мы рассчитывали”.

По словам главного гоночного инженера Алана Пермейна, в начале трасса находилась не в самом оптимальном состоянии, потому в первой сессии пилоты ездили не так много. Lotus Renault GP использовала специальную краску, позволяющую визуализировать воздушные потоки, для оценки производительности подвижного заднего крыла. Также были опробованы новые аэродинамические элементы, которые показали себя с лучшей стороны

http://www.f1news.ru/news/f1-65035.html

Virgin и HRT могут оказаться за пределом 107%

19:46 MSK 25/03/2011, пятница

В этом году FIA повторно ввела в регламент «правило 107%», по которому на старт допускаются только те пилоты, которые в первой квалификационной сессии уложились в 107% от времени лидера сессии.

В пятницу Дженсон Баттон возглавил протокол второй части свободных заездов, проехав круг за 1:25.854, и в 107% от этого результата (1:31.863) не попали гонщики сразу двух команд – Virgin и HRT.

Судить о скорости HRT пока невозможно – машина не проехала ни одного полного круга, а инженерам Marussia Virgin Racing предстоит найти резервы скорости – в пятницу Жером Д'Амброзио и Тимо Глок показали похожие результаты (1:32.106 и 1:32.135) – в трёх десятых от рубежа 107%.

Завтра скорости наверняка возрастут. Из-за дождя в конце второй пятничной сессии многие не успели проехать короткую серию кругов с небольшим количеством топлива на мягкой резине, так что результат пятничных свободных заездов наверняка будет улучшен, что приведет и к повышению порога 107%.

Каким он будет – выяснится только во время квалификации, но в пятницу многие говорили о том, что аутсайдерам нужно проехать круг хотя бы за 1:31.5, чтобы попытаться гарантировать участие в гонке.

http://www.f1news.ru/news/f1-65050.html

_OVERLORD_ написал(а):

там только двигло от Реношк

ну вот) а ред бул тока спонсор, наклейки, реклама)

06:14:12
Представители HRT говорят, что машина Тонио Лиуцци готова, Нараина Картикеяна - "почти готова"

06:17:04
Лууцци выехал на трассу, но почти сразу машина остановилась из-за поломки! Тяжелый удар для HRT

Млять, убейте этих клоунов

Петров не плох был на практике сегодня. 5-ый результат. Надежда?

Гран При Австралии: Свободные заезды в субботу

Облачно. Сухо. Воздух +15…16С, трасса +22…19С

Себастьян Феттель с большим преимуществом взял верх в субботней утренней тренировке Гран При Австралии. Под конец сессии чемпион мира прошел круг за 1.24,507, что на восемь десятых секунды быстрее второго результата, показанного еще одним пилотом Red Bull Racing Марком Уэббером.

Сессия прошла в сухую, прохладную и пасмурную погоду, дав командам и пилотам возможность подготовиться к квалификации. Воспользовались ей не все - Пастор Мальдонадо еще в начале часа вылетел с трассы в 6-м повороте и не смог выбраться из гравийной ловушки. Технические проблемы возникли на Sauber Серхио Переса.

Гонщики McLaren завершили тренировку третьим и четвёртым, следом расположился Виталий Петров, опередивший Фернандо Алонсо.

Зрители, пришедшие в Альберт-парк, наконец-то смогли увидеть на трассе обоих пилотов HRT. Правда, машина Тонио Лиуцци сломалась, едва выехав из боксов, а время Нараина Картикеяна однозначно свидетельствует, что участия в гонке пилоты испанской команды не примут...

Петров 3-ий в первом сегменте квалы, а Хайдфильд стартует 18-ым=) По первому сегменту Фетель-Хамильтон-Петров

Исправлено Сумраг (26.03.11 12:24)

Второй сегмент. Петров 1 быстрый круг и пока 7. Шумахер не прошол. будет стартовать 11-ым.

Феррари лохи позорные...ппц как так можно, с такой машиной надо съе*ываться с чемпа...

Сумраг, Амброзио вроде тоже. Нет?

Я давно не помню, чтобы в квалификации по суху отрыв был 0,8.
По моему даже Ф2004 привозила своим соперникам (Бар и Рено) по 0,4-0,6

Виталий Петров добился лучшего результата в карьере

12:05 MSK 26/03/2011, суббота, пресс-служба Lotus Renault GP

В квалификации Гран При Австралии российский пилот Lotus Renault GP Виталий Петров добился лучшего результата в карьере. 26-летний пилот из Выборга занял шестую строчку, уступив лишь четверым чемпионам мира и Марку Уэбберу...

Виталий Петров (6-й): "Зима получилась сложной, команде пришлось работать, не жалея сил – поэтому особенно приятно занять в квалификации шестое место. В финале я проехал только одну попытку, на самых последних минутах - прессинг был велик, но у нас просто не было второго шанса. Я рад, что хорошо проехал круг.

С самого начала утренней тренировки машина выглядела очень здорово, нам удавалось прогрессировать с каждой сессией. У меня отличная стартовая позиция, и завтра мы сможем побороться за очки. Я не слишком волнуюсь о шинах, здесь они ведут себя гораздо лучше, чем на зимних тестах”.

Ник Хайдфельд (18-й): “Жаль, что сезон приходится начинать со столь далёкой стартовой позиции. Квалификация сложилась непросто, у меня возникли проблемы с KERS, из-за чего пришлось изменить настройки, а это потребовало времени и не дало мне возможности проехать больше быстрых кругов.

Затем на трассе был сильный трафик, я постарался найти свободное «окно», но у меня это не получилось. Не повезло, но нужно оставить это позади и двигаться дальше. Как видно на примере Виталия, наша машина весьма быстра, а в гонке многое возможно. Надеюсь, я смогу пробиться вперед и заработать очки”.

http://www.f1news.ru/news/f1-65072.html

Исправлено Fox's (26.03.11 21:01)

Эллисон: "Я доволен тем, как Виталий работал с машиной"

26/03/2011, пресс-служба Lotus Renault GP

По итогам квалификации Гран При Австралии, на которой пилот Lotus Renault GP Виталий Петров показал шестое время, технический директор команды Джеймс Эллисон дал свою оценку результатам сессии и поделился планами на будущее...

Вопрос: Джеймс, сессия получилась для команды неоднозначной. Каков ваш вердикт?
Джеймс Эллисон: Мы очень довольны шестой стартовой позицией Виталия, и крайне жаль, что Ник столкнулся со сложностями в первой сессии и выбыл из борьбы на ранней стадии. 18-е место явно не отражает той скорости, которую он показывал по ходу всего уик-энда.

Вопрос: Подтверждает ли результат Виталия ваши выводы по итогам тестов?
Джеймс Эллисон: После зимних тестов было очень сложно судить о том, где же мы находимся по сравнению с соперниками. Однако я очень доволен тем, как Виталий работал с машиной, постоянно улучшая её характеристики по ходу уик-энда и демонстрируя стабильные результаты в каждой из частей квалификации. Впрочем, мы довольно много уступаем времени поула и должны продолжать работу, чтобы сократить это отставание.

Вопрос: Чего вы ожидаете от гонки?
Джеймс Эллисон: Исходя из того, что мы видели по ходу межсезонья, наша машина весьма неплохо взаимодействует с резиной. Надеюсь, оба пилота смогут успешно стартовать и отыгрывать позиции по ходу дистанции. Пока слишком рано говорить о гоночном темпе, но на мой взгляд нам удастся сохранить форму, показанную в квалификации, и ещё прибавить.

Вопрос: Главным фактором гонки станут шины?
Джеймс Эллисон: Пока по ходу этапа шины продемонстрировали стабильность и хорошую износостойкость – лучшую, чем на тестах, и это касается как жесткого, так и мягкого состава. Так что, возможно, в этом отношении гонка окажется не столь сложной, как мы ожидали до приезда в Мельбурн.