Alex, а руководство по эксплуатации скачать нэ?

AmidamarU написал(а):

Alex, а руководство по эксплуатации скачать нэ?

скачать не удалось, не нашел ... :(
нашел html-версию, можно шариться по разделам, но там тоже ответа не нашел... в разделе "замена жидкостей" про масло двигателя ничего не написано, только по тормозную жижу, антифриз и прочее...

Алекс, у меня немец, во первых написал бы хоть какой год, какой двигатель, какая коробка...
К примеру на моём 82 года 123 кузов, 102.98 двигатель и коробка 722.1
У меня щуп находится слева от двигателя, чуть выше выпускного коллектора...
А вообще заедь на сто где занимаются свежими авто, попроси показать где находится щуп... отдаш 200-300 р зато потратишь намного меньше времени.
Каждый автомобиль это эксклюзив, и то что ты не можешь найти щуп, это не потому что производитель немец...

Исправлено Unicman (13.06.10 21:01)

Unicman написал(а):

Алекс, у меня немец, во первых написал бы хоть какой год, какой двигатель, какая коробка...
К примеру на моём 82 года 123 кузов, 102.98 двигатель и коробка 722.1
У меня щуп находится слева от двигателя, чуть выше выпускного коллектора...
А вообще заедь на сто где занимаются свежими авто, попроси показать где находится щуп... отдаш 200-300 р зато потратишь намного меньше времени.
Каждый автомобиль это эксклюзив, и то что ты не можешь найти щуп, это не потому что производитель немец...

кузов W203 2003год, компрессор, коробка автомат (типтроник походу, есть возможность +/- переключать)

на компе горит "долейте 1л масла" - на мой взгляд это просто до..уя для доливки...
искал этот щуп, не нашел, ощущал себя настоящей блондинкой. т.к., вроде простейшее действие по проверке уровня масла, а сделать не вышло!
ну думаю, ладно, раз просит - НА. Долил 1л, а он еще 1л просит! Ну как этому верить?

хехе, а можно поинтересоваться, в какое отверстие доливал масло?)) обычно масло в коробку доливается через щуп...

Исправлено Unicman (13.06.10 22:16)

хехе =)) нужно было указать тогда, что в двигатель)) на 102.98 движке щуп ниже выпускного коллектора.
А компрессор, это не номер двигателя))

Исправлено Unicman (13.06.10 22:18)

может тупой совет, но я бы на мерседес центр позвонила, попросила бы к трубке мастера ну и спросила бы.

Пожалуйста! Рад помочь! :) Как говорится, хочешь спрятать - поставь на видное место. :)

Alex, Kiryha, тоже интересно :)

Alex, его и вправду там может не быть, точнее, может не быть самого щупа, а трубка куда он вставляется есть. Эта трубка должна быть заглушена черной пластмаской. Это называется сервисный щуп. Немцы делают это для того, чтобы наши умельцы не меняли масло сами, дабы, дать заработать бабла своим сервисам. Раньше убирали щуп только с коробок, а теперь и с двига)

Исправлено Raivo (19.06.10 23:42)

так, что лей масла сколько просит. На мерсах расход 1л/1000км- это нормально. Либо, на мерседес центр едь. У них есть щупы.

ага волга меньше жрет. МОжет на 10 000?

Валек, ошибаешься и сильно. Такой расход масла ни один производитель авто не закладывает

мда, лучше бы щуп был ;))

Kletsyk написал(а):

а если серьезно в чем разница?

турбина работает от выхлопных газов. Компрессор от привода

Под компрессором видимо тут подразумевается механический нагнетатель, или как буржуи говорят - "суперчарджер".
И то, и то создано чтобы закачать как можно больше воздуха в цилиндры, только разница в том что турбина использует энергию выхлопных газов, а компрессор приводится в действие от коленвала при помощи муфты и ремня.
Турбина характеризуется обычно турбоямой, у компрессора такого эффета не наблюдается, подхват начинается с самого низа. Для работы турбины ровно практически во всем диапазоне оборотов надо делать твинтурбу или турбину с изменяемой геометрией лопаток и т.п.

Обороты у турбины выше чем обороты компрессора поэтому и давление развивиаемое оной больше. Однако как я уже сказал выше характеристика довольно нелинейная.

А еще компрессор - долговечнее, не нуждается в турботаймере, у него обычно своя система смазки и т.п.

а почему никто не додумался сделать нагнетатель на электроприводе? Чтоб частота вращения была пропорциональна нажатию на педаль. То есть до определенных оборотов работает как компрессор, постоянно нагнетая воздух, а после например 3000 об\мин сделать возрастающую характеристику. Не знаю я не спец по движкам, тем более турбам но ИМХО была бы предельно простая конструкция с легко заменяющимися частями

Мах написал все верно с технической стороны

со стороны обывателя - небольшая "турбо-яма" есть, но не так ярковыраженно, как была у меня к примеру на форике, подхватывает быстрее. Но у меня сложилось впечатление, что и яма не так сильно ощущается только потому что тяга совсем не та, что на турбе...

Из плюсов относительно турбы помимо комментов Макса могу добавить еще, что компрессор не нуждается в замене масла через 5000км и ест 95й бенз (по бензу думаю прощает т.к. и степень сжатия попроще)

p.s. Fidelio, я наконец-то ощутил что такое задний привод с умной электроникой. Опасаться его уже перестал, но доверять еще рано - зима еще покажет

Валек написал(а):

в мерсах скорее всего на 100 000?

в памяти мелькает что в мерсах заложено 0.5 литра на 1 млн. км. А в коробках вообще не доливается во время всей эксплуатации, если конеш не поломка. не утверждаю, могу ошибаться

Фигню написал))
0.2 л на 1000 это в движках. а в коробках на миллион.


Читал мануал от мазды. Замена масла в двигле каждые 5 тыс. А в акпп вообще не меняется или каждые 100 тыс диагностируется и пообходимости меняется если тачко используется в жестких экстремальных  условиях эксплуатации

Валек, B4, вы может от разных мазд мануалы смотрели?:)
Alex, а вообще в целом машина как? В эксплуатации, в обслуживании, по запчастям?

Kletsyk написал(а):

Валек, B4, вы может от разных мазд мануалы смотрели?:)

Мазда френди

ага. дезель турбовый