Стандартный первый ответ: А какое авто?=)

Unicman написал(а):

плюс машина заводится раза с 15, втягивающее щёлкает, но не крутит, реле целое.

видимо акк не очень живой.
Хотя через 20 лет могут и провода мозг потрахать.

К авто электрику заедь на дефиктовку...

магнитола жива осталась

подключена была, но не включал, не до этого было...

на немцах, особенно таких технологичных как БМВ, Мерен это очень черевато последствиями... Врядли тут проблема в проводке. 1) Предохранители - каждый тестером звони, 2) Датчики проверяй. если заводится с 15ого раза, наверника ДПКВ(Датчик положения коленвала), 3) Самое опасное - спалить мозги... на такой старенький мерен попробуй их найти. У него OBD есть? диагностика делается? это одно из первых что стоит сделать.

Валек написал(а):

Проверь массу на кузов и двигло. Клемы проверь/зачисть все от акк до стартера.

+1

Исправлено _*777*_ (17.05.10 09:59)

полярность перепутали ... или еще че нить ...

Unicman, не ну зачем так сразу ?
ты бы перед тем как писать взял бы померил напругу на аакуме при неработающем и работающем моторе . потому как по твоим симптомам единственное что можно сказать так это : машина сломалась ;)
раз ремень развернкло значит генератор крутился очень с трудом ? может у гены механические проблемы ? с него можно скинуть ремень на время ? и проехаться чисто на аккуме ? а напруга на гене без аккума ?
Ты опиши , что ты сделал сам ? а потом спроси . . .
заранее приношу свои извинения ;)))))

_*777*_, так то оно так ... но ремень почему переворачивало ?
вобщем все как всегда ... сломалась машина , разгадайте ребус...

valdis написал(а):

. но ремень почему переворачивало ?

по многим факторам может. износ шкивов, износ ремня (распространено), в разных торцовых плоскостях шкивы, перетянут ремень, не дотянут ремень, закусывает генератор, болтаются шкивы,осевое и торцовое биение шкивов, профиль ремня другой. Вот примерно почему может переворачивать.

Патрий, реле зарядки есть ... а вот про регулятора не уверен ..

Патрий, думаю оно падает на батарее , хотя подумав допускаю что ошибаюсь .... но ! что это за схема которая позволяет в таком большом интервале стабилизировать напругу ???

valdis,  т.е. ток есть а напряжения нет? Ну ты удивил! Напряжение вырабатываемое генератором переменного тока пропорционально изменению потока - потокосцеплению, а оно в свою очередь пропорционально количеству оборотов в единицу времени. Ток с изменением оборотов тоже изменяется, до определенного предела, потом уходит в насыщение. А напряжение меняется очень сильно, и без регулятора был бы пипец! А приблуды эти разные есть, раньше были механические, с пружинками, теперь электронные с микросхемами. В книжке по устройству есть простое описание этих регуляторов.

вообщем, заводится раза с 15, работает вполне хорошо, масса везде есть, проверял, предохранители везде целые, сняли сегодня блок сигналки, на запах и на вид ничего сгоревшего нету, но с автозапуска не включает зажигание... не работают габаритные огни при постановке на охрану, не работает центральный замок, автоэлектрики послали со всем этим к сигнальщикам, завтра наверное поедим. Генератор нормально работает, поставили старый ремень, никаких проблем. А ещё сегодня порвали тот ремень, который выворачивался, а оборваными кусками ещё и порвало ремень на гидрач... беда не приходит одна... Закапризничал ппц.

Исправлено Unicman (19.05.10 20:45)

акумм заряженый, проблема точно не в нём. ставили даже другой. напруга на обоих 13в
Купил новый ремень на генератор, заказал на гидрач, завтра буду ставить оба. по 150р ремни...

Исправлено Unicman (19.05.10 20:51)

Купил сегодня сигналку, такую же 9010, завтра буду менять... =))

Unicman, ну с облегчением что ле)))