с каким пробегом уже не стоит брать субаря? На турбового не потяну пока а вот 2 и 4wd смогу)

Исправлено korvana (10.02.10 14:38)

korvana написал(а):

с каким пробегом уже не стоит брать субаря?

смотреть надо на состояние, а не пробег ... когда я своими глазами наблюдал как пробег за 15 мин сматывается за 300р, больше на пробег не смотрю

каков бюджет?

280

как это не предвидется) предвидятся))

Alex написал(а):

как сказал один автокритик, нужно быть сумасшедшим, чтобы связаться с 1,5 литровым овощным оппозитником

Эм. Значит я сумасшедший совсем. Не люблю таких автокритиков. Почти уверен, что он всю жизнь проездил на Фокусе.

korvana написал(а):

Какие есть подводные камни? какие + и - субару?

Подводные камни - 2000-2003 года любят глючить с заводкой "на холодную", особенно явно - осенью когда минусы начинаются, решается кнопкой, либо подбором "правильной" заправки.
Свечи самому поменять несколько сложнее, чуть дороже в обслуге получается, оригинальные запчасти дорогие.

А так - машина довольно крепкая, коробка у них нормально ходит, ходовка хоть и жесткая, но неприхотливая к нашим "дорогам".

korvana написал(а):

уж больно мне управляемость этой машины понравилась

Есть такое. 4WD хорошо помогает =)

.default написал(а):

считаю глупостью турбировать несчастный двухлитровый двигатель до 250-280 лошадей.

некоторые их ещё умудряються раскачивать до 400 кабыл, узнал сам в шоке был!

.default написал(а):

Alex написал(а):

как сказал один автокритик, нужно быть сумасшедшим, чтобы связаться с 1,5 литровым овощным оппозитником

Эм. Значит я сумасшедший совсем. Не люблю таких автокритиков. Почти уверен, что он всю жизнь проездил на Фокусе.

ты , конечно, извини, но ты в таком случае на настоящей субару не ездил ... 1,5л на переднем приводе .. за что ценить это "транспортное средство"? (специально выделил, это не субару в полном смысле этого слова)

Alex написал(а):

субару без турбины это уже не субару

Alex написал(а):

дальше машина бегала исправно (но мало.. просто машина выходного дня для меня)

Alex написал(а):

1,5л на переднем приводе .. за что ценить это "транспортное средство"?

а 2,4 за что?

Ну если понты погнуть, то можно и 1.5. А если еще с понтами удовольствия получить от динамики то канешь турбовый. Ну а если машина для езды то субару не вариант

Alex написал(а):

ты , конечно, извини, но ты в таком случае на настоящей субару не ездил ... 1,5л на переднем приводе .. за что ценить это "транспортное средство"? (специально выделил, это не субару в полном смысле этого слова)

Ну у меня 4WD, а не передний. И как бы я не гоняться машину брал, а чтобы просто ездить. Иногда по грязи. Не вижу смысла иметь в городе машину в 300 кобыл для повседневной езды. Машиной "выходного дня" еще можно.

Alex написал(а):

в день продажи авто, заправившись на Лукойле, в двигателе пошла детонация - это самое опасное для турбы... короче свечи умерли почти сразу, их под замену. Но самое страшное в другом - это добило износ в цилиндрах, один из них сразу застучал. Теперь надо капиталить - цена вопроса 80т.р. с работой и запчастями.

Зато это турба, верно? Со всеми вытекающими (в прямом и переносном смыслах).

Валек написал(а):

Ну если понты погнуть, то можно и 1.5.

Не понимаю ассоциации "понты гнуть" и "субару".
Всегда считал машину для понтов глупостью. Машина - она чтобы ездить. Так же как мобильный телефон - чтобы звонить.

Alex написал(а):

как сказал один автокритик, нужно быть сумасшедшим, чтобы связаться с 1,5 литровым овощным оппозитником

таких можно смело слать в опу))) зачем сравнить движок 1,5 литра с другими субару турбо? конеш по сравнению с ним овощь шо ппц. сравните с одноклассниками. машина достаточна интересная по сравнению с одноклассниками. дешевле той же королы например. если еще и привод полный, то вообще наголову выше.

Исправлено AmidamarU (10.02.10 18:53)

Alex написал(а):

замена свечей - 3.100р
замена втулок и стоек стабилизаторов (в народе "яйца") - 8.000р
воздушный фильтр, несколько раз - не помню сколько, но недорого

гг , охренеть)))
замена свечей - 450 р (работа )
втулки стабилизатора - 600 р от форика , даж лучше оригинала)
по 160 рублей вот вчера купил втулки стабилизатора полеуретановые.
знаю где 2 пункта выше за 400 р поменяют)

300 рублей масляный фильт орининал .
где то 500 воздушный.
салонный оригинал дорогой - многие берут неоригинал.

AmidamarU написал(а):

поезди на цивики

а оно мне надо??? на работе есть каролка ранкс с бежевым салон и вставками под дерево с полным электропокетом, она в 100 раз приятней и интересней чем твои корчи и едит веселее что твой субарь и не догонит хотя обьём теже 1.5 литра. то что субарь как у тя даже не вкакие сравнения с королой не идёт!

Kiryha написал(а):

AmidamarU написал(а):

поезди на цивики

а оно мне надо??? на работе есть каролка ранкс с бежевым салон и вставками под дерево с полным электропокетом, она в 100 раз приятней и интересней чем твои корчи и едит веселее что твой субарь и не догонит хотя обьём теже 1.5 литра. то что субарь как у тя даже не вкакие сравнения с королой не идёт!

ну так и стоит дороже. на ауке разница с короллой тогда составляля чуть не ли 40-50 тысяч)

Kiryha написал(а):

AmidamarU, читай выше, на неё запчасти дешевли полно копеешных дубликатов и обслуга дишевле!!! и не известно что в итоге ты сьэкономиш!

и за сколько времени интересно окупиться 40-50 тысяч?))) на королу тоже покупать запчасти  надо )))
при том что выше я написал что менялось за 2 года)

AmidamarU, помоему твою машину то и с короллой сравнивать нестоит, со старлеткой или чем нить подобным, тогда и можно ещё послушать твоё мнение, а сравнивать с короликам в данном случае это ваще не вареант у них не чего общего нет!

AmidamarU написал(а):

замена свечей - 450 р (работа )

дорого, 150-200

AmidamarU написал(а):

где то 500 воздушный.

дорого, 300-350

Ну за 280 можно взять 2литрого врикса не турбового, я своего брал летом за 275, но правда он был без сигналки и на погнутом литье с пробегом 97000. То что не турбовая неедет вопрос открытый, потому что мест где ездить по городу с включеной турбиной единицы. По поводу обслуживания, опуская кузовной ремонт, было:
- замена масла в АКПП - 2000р
- замена воздухана - 250р
Вот такое дорогое обслуживание у субар)))

По комплектующим:
- радиатор ДВС - 2800р
- радиатор кондера - 2200р

Зимой заводиться нормально на прогреве, за всю зиму не завелась только раз, когда в -35 осталась без прогрева. Оппозит остывает быстрее, поэтому нуно его утеплять в зиму. Я когда утеплил в 1,5 раза реже стал заводиться. Плохо заводиться это к хонде, особенно к интеграм,за зиму уже 5 раз буксировал)))) Полный субариковский привод это конечно здорово, рюхался в снегу по всю правую сторону, режим "Hold" и медленно но верно выехали.
1,5 или 2 разница будет только в том насколько ты хочет иногда задуряться. 1,5 потормознее ессно будет.
По поводу погонять со светофоров тут я вам не подскажу, самое быстрое что получается это включить режим спорт и переключиться на типтроник, потом педаль в пол и на 6000 оборотах перерубаемся обратно на автомат, машина будет дальше в красной зоне переключаться. Естественно это заведомо медленнее чем на механики. Кто хочет ездить быстро, тот берет 1000сильный скай или мустанг.
По мне так оптимальная машина, и погонять, и полазить, и спокойно поездить.

Если интересно могу подсказать контору где ребята ими занимаются, и помогут перед покупкой посмотреть все ли в порядке. Есть механик который субарями за недорого занимается и довольно качественно, жалоб на него еще не слышал.

AmidamarU написал(а):

chmaxx написал(а):

1,5 или 2 разница будет только в том насколько ты хочет иногда задуряться. 1,5 потормознее ессно будет.

вся разница в них проявляется на трассе) в горку особенно тяжеловато ехать 1,5

Смотря какая горка)

Alex написал(а):

Антоха, тебе действительно интересна тема или тебе просто важно мне в противовес что-то сказать?

Просто не люблю когда понты гнут на пустом месте. Любая машина, на которую человек заработал сам - заслуживает уважения! Просто политика двойных стандартов. Ты сам плевался от камри при мне же, сейчас её взял и теперь другим втусовываешь, что не турбированный двигатель - это плохо!

chmaxx написал(а):

мест где ездить по городу с включеной турбиной единицы

Ну это ты очень зря. Турбина - это вещь. Мне очень нравился форик. Но всё рано или поздно меняется. Мне вот лично сейчас и обычного атмосферника хватит, потому как не гонщик я и своё уже отгонял. Одно скажу сразу. Субару надо ОЧЕНЬ тщательно смотреть. Любой косяк обходится очень дорого! В обслуге в сравнении с тойотой дороже в 1,5-2 раза на некоторые позиции. Но и ходят субарики по-долгу без проблем.

.default написал(а):

AmidamarU написал(а):

но тут недавно кончилась добрая карта... перешел на транссервис - проблема исчезла. с морозом тож проблемы исчезли.

Зимой бенз другой немного, другие присадки мешают - он испаряется лучше. А в субаре по умолчанию смесь бедная первые два раза подается. А на третий богатой заливает свечи )))

проблема с запуском (со 2го раза , никогда 3 раза не было) проявляется обычно весной или осенью , когда влажно и температура 0-5 градусов. а у меня в гараже она всегда в таких условиях запускается )

потом , зимой доходило дело до обсурда , что постояв 3 часа при - 25 , она отказывалась заводится. теперь и в -33 проблем нет)

кстати после мучений свечи не разу не залило ) заводилась всегда сама ) правда с помощью доп акума и 15 мин времени)

Исправлено AmidamarU (11.02.10 11:43)

Fidelio написал(а):

Ты сам плевался от камри при мне же, сейчас её взял и теперь другим втусовываешь, что не турбированный двигатель - это плохо!

Антоха, в чем противоречие то?

Я и сейчас говорю, что у Камри нет той харизмы, которая есть у того же турбофорика или WRX. Турбовое детище это больше чем машина, это уже, в некотором роде, хобби...

Я не говорю, что атмодвигатель это плохо, я говорю что атмосубара это уже совсем другая машина нежели турба

Когда я смогу себе позволить иметь лишнюю машину чисто позажигать в выходные, то это обязательно будет какой-нить турбомонстр