печально

Руководитель РЖД Владимир Якунин заявил, что на месте подрыва путей по маршруту движения поезда "Невский экспресс" днем 28 ноября сработало еще одно взрывное устройство. Якунин подчеркнул, что второй взрыв, в отличие от первого, не нанес никакого ущерба. Об этом глава РЖД сказал в эфире телеканала "Вести".

Якунин уточнил, что взрыв в районе аварии произошел около 14:00. Ранее эта же информация поступала из источников ряда информагентств в правоохранительных органах, однако официального подтверждения этих сведений не было.

Из-за второго взрыва ремонтно-восстановительные работы на месте аварии были временно приостановлены.

Подрыв поезда "Невский экспресс", следовавшего из Москвы в Петербург, произошел вечером в пятницу, 27 ноября, в 25 километрах от станции Бологое. Взрывное устройство мощностью около 7 килограммов в тротиловом эквиваленте было приведено в действие под локомотивом, когда состав двигался на скорости около 200 километров в час. Большая часть состава успела проскочить поврежденный участок железнодорожного полотна, однако три хвостовых вагона сошли с рельсов.

Жертвами теракта стали, по последним данным, 26 человек (хотя еще утром 28 ноября в Генпрокуратуре заявили о 30 погибших), 18 считаются пропавшими без вести. Травмы получили около сотни пассажиров.

Милиция со слов жителей ближайших к месту аварии деревень составила фотороботы подозреваемых в организации теракта. По имеющимся данным, незадолго до взрыва местные жители видели возле рельсов незнакомых людей. Уже обнародован словесный портрет одного из предполагаемых подрывников - как уточняет РИА, подозреваемому "за 40 лет, он коренастого телосложения, рыжеволосый".

Словесный портрет, мягко говоря - никакой.
Что за ближайший населённый пункт - неясно.
Как так преступники, которые спланировали доставку вызрывчатого вещества, настройку его детонатора и массу других ньюансов, умудрились подложить возле населённого пункта, где по логике могли бы сразу увидеть - также неясно.
Видимо, боятся сказать, что по факту на данный момент - неизвестно ничего.

Laks написал(а):

а ты думаешь что журналистам интересно печатать словесные портреты, названия деревень?

Словесные портреты подразумевает под собою описания террористов, которые могут скрыватья на ближайшей территории.
Название ближайшей деревни подразумевает место, где произошёл взрыв. Если взрыв произошёл в семи километрах от ближайшей деревни, кого там смогли увидеть местные жители?

Laks написал(а):

не нашлось видимо бездельников, которые целенаправленно ищут взрывчатку на путях.

Её и не нужно искать. Необходимо заниматься оперативной работой по выявлени террористов и их каналов.

Laks, ты читал новость?
там сказано: "По имеющимся данным, незадолго до взрыва местные жители видели возле рельсов незнакомых людей."
При чём здесь жигули?

Laks написал(а):

а к чему твой вопрос

К тому, что получатеся: местные жители зимой гуляли в семи километрах возле путей и как-то вдруг заметили "рыжего" человека, а остальное не приметили.

По тентелю показали дорогу - пипец, думаю там нечасто ездят, ктото мож и запомнил машину незнакомую,неместную..

на родноверов ещё не спихивают?

CHukePC написал(а):

сли взрыв произошёл в семи километрах от ближайшей деревни, кого там смогли увидеть местные жители?

по своему опыту могу сказать, в деревнях кругом глаза... даже за 7 километров.
мы летом у бабки на втором огороде, который находится в 3 километрах от ее дома, в лесу глухом бл%: вырыли яму, искали уровень грунтовых вод зачем то, на следующий день тетка с соседнего села спросила в автобусе , зачем мы это сделали?

так что там связь по серьезнее чем билайн GSM

Исправлено РадиоКэт (30.11.09 02:40)

system32 написал(а):

КАК можно пропасть без вести из поезда?

может не  сели на поезд, опоздали там.ю или вышли раньше где-нить...

Эксперт Минтранса отрицает подрыв "Невского экспресса"


В нашем распоряжении оказался отчет о причинах аварии поезда N 166 "Невский экспресс", подготовленный экспертами Министерства транспорта главе ведомства Игорю Левитину по горячим следам.

Уже в 7.30 утра на стол министру лег доклад, в котором не было ни слова о возможном подрыве поезда, сообщает "Твой ДЕНЬ".

Железнодорожники и правоохранительные органы большим количеством версий крушения "Невского экспресса" не оперируют. Изначально причиной аварии был назван теракт. Этой версии и силовики, и транспортники придерживаются до сих пор, несмотря на то, что вопросов пока больше, чем ответов.

"Твой ДЕНЬ" провел собственное расследование инцидента, опираясь на версию экспертов Минтранса и РЖД о чисто техническом характере схода поезда N 166.

Версия

В заключении экспертов (теперь строго засекреченном) выдвинуты лишь две версии причин произошедшей аварии:

"Либо одномоментное острое разрушение верхнего строения пути, либо деформационное разрушение экипажной части локомотива, повлекшее за собой сход поезда N 166 и выход в негабарит по первому и второму главному пути".

- Говоря простым языком, речь идет либо о разрушении рельсошпальной решетки из-за дефектов или старения
металла под нагрузкой. Либо, что маловероятно, редукторный узел локомотива в связи с неисправностью выпал влево между первой и второй колесной парой и выбил рельс и часть двух шпал, оставив в земле незначительное углубление, - рассказал "Твоему ДНЮ" собственную версию эксперт Федерального агентства железнодорожного транспорта Минтранса.

- У локомотива частично снесена верхняя часть крыши, - пояснил "Твоему ДНЮ эксперт. - Судя по всему, что-то свисало с контактной сети пути и ударило прямо над кабиной машиниста. Он чисто интуитивно и совершенно верно, согласно инструкции, применил экстренное торможение. Это и послужило причиной схода.

Причем схода незначительного - с рельсов сошла только первая колесная пара, а вагоны, что называется, "разобрались". При этом нижняя часть локомотива и всего состава цела. Была бы версия подрыва, так и написали бы министру - "взрывная деформация".

Опровержение

Большие вопросы вызывает и факт отсутствия "воронки от взрывного устройства эквивалентом 2 кг тротила".

Эксперт-взрывотехник, ознакомившийся с материалами предварительного расследования, сомневается в приведенных фактах:

- Не было никакого взрыва, по крайней мере, эквивалентом в 2 килограмма тротила, - заявил ветеран отечественных спецслужб. - На месте осталось лишь углубление диаметром 120 сантиметров и глубиной в 30 сантиметров. При заявленном взрыве осталась бы как минимум двухметровая воронка, да и вагон, под которым произошел взрыв, улетел бы с полотна на несколько десятков метров. Кроме того, произошел бы большой выброс щебня насыпи полотна, которым посекло бы вагоны, а этого нет.

Помимо этого эксперты отмечают и необычный для взрыва характер деформации рельса. При взрыве он был бы существенно искривлен. В данном же конкретном случае рельс фактически выбит, что подтверждает, скорее, версию технической причины деформации.

Объяснение найдено даже для обнаруженных неподалеку в овраге проводов якобы взрывного устройства:

- Найти вдоль наших дорог провода - дело несложное, - пояснил "Твоему ДНЮ" эксперт Минтранса. - Это могли быть, к примеру, провода системы центральной блокировки.

Еще более запутало ситуацию и то, что в первую очередь - около четырех часов утра - с места крушения был убран локомотив. Электровоз отвели в ТЧ-8 (Санкт-Петербург Московский-главный), в ремонтно-эксплуатационное бюро. Прибывших в Питер 15 августа экспертов РЖД и Минтранса до локомотива не допустили, сославшись на проведение работ взрывотехнической лабораторией.

Причина

Причинами разрушения железнодорожного полотна и, как следствие, схода состава эксперты Минтранса и РЖД склонны считать неудовлетворительное состояние дорог и локомотивов.

- Основной нам и коллегам из Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта кажется версия с одномоментным острым разрушение верхнего строения пути, - заявил "Твоему ДНЮ" эксперт Минтранса. - Вполне возможно, что в рельсе пошли внутренние трещины и критическая ситуация сложилась как раз при экстренном торможении и повышенном давлении на пути.

По словам специалистов, сама по себе идея скоростного движения в России на данный момент нереализуема. Максимальная скорость движения поездов между Москвой и Питером не может составлять более 160 километров в час - дорога не позволяет. Поезда же несутся со скоростью свыше двухсот километров, и каждый раз для катастрофы достаточно рокового стечения обстоятельств.

http://news.rin.ru/news/137106/


Любопытная статейка, в ЖЖ, есть фотки..

http://reytar.livejournal.com/56664.html

Исправлено Гаролд (30.11.09 12:49)

Игорь, ну так чиновникам на теракт проще всего все стрелки передвинуть.

- Неужели ремонтников пути без образования берут на работу?

-  Конечно. То есть, ставят одного специалиста, а остальные люди вчера приехали из тех регионов, где и железной дороги-то нет.

Так пусть набирают менеджеров по работе с железнодорожным полотном. Ща модно профессии так называть.

Мотивация вообще убила..Оказывается набирать контингент надо исключительно из тех регионов, где есть ж/д.

По прочтении сравнил с аварией на СШГЭС. Очень похоже. Главное - прибыль. Здоровье и безопасность людей - глубоко ПОХ..

Исправлено Гаролд (01.12.09 05:31)