ваще-то... у вариаторной коробки нету передач... кекек...

Ну, понятно, что там шкивы.

"не переключается" это значит машина с места не трогается? если так, то скорее всего умер стартовый пакет. Вообще передача вперед и назад на варике работают абсолютно одинаково, просто при задней там .. ээ.. в общем "инвертор" стоит. И теоретически на варике на задней передаче можно ехать положим те же 150 км/ч, что и на передней, если бы не ограничитель.
Сам варик вряд ли сломается, слишком уж он простой. А еще 70% проблем с вариком лечатся заменой масла (столкнулся на хонда хр-в)

масло давно меняли??? на варике масло необходимо менять каждые 20тыщ.....хотя чего я спрашиваю, скорее всего не меняли, там есть два фильтра: грубой и мягкой очистки, вот их надо поменять и масло))) и в первую очередь глянь сколько раз у тебя индикатор моргает...

вообще в кенси так то неплохо,только они за ремонт коробок неохотно беруца насколько я знаю,им лучше бы масло менять и бабульки рубить без заморочек.

Лучше все-таки к спецам ее отвезти, в Кэнси хотя бы сканером помониторят. Я ездил в академ в мультидиагностику, там спецы произвели впечатление

C-R-U-S-T, а вы с отцом шарите в этой теме или логически дошли?! )))
(не под...ка а просто интересно)

Игорь написал(а):

C-R-U-S-T, а вы с отцом шарите в этой теме или логически дошли?! )))
(не под...ка а просто интересно)

у меня задняя не включалась, по форумам пошарил, нашел ответ почему....скачал электронную книжку, там все по порядку, пошагово как снять и разобрать коробу....разобрал, там сразу увидел сломанные зубцы на промежуточном картере коробки, сняли, отдали аргонщикам, они наплавили эти самые зубчики, мы потом проточили все пазы, доработали напильником.....и собрали....делов на три дня......самое сложное это поставить обратно, она зараза тяжелая))))

Игорь, конструктивно - да. 2 шкива с изменяемой геометрией + инвентор(на заднюю передачю) - и всё.

Нашёл последовательность самодиагностики. Проверил - вышло дые ошибки: 4 и 9. Это, соответственно, обрыв/замыкание обмотки шагового двигателя (stepping motor) и отсутствие данных об оборотах двигателя. В общем, сегодня погоним с папиком в город. Ехать приблизительно придётся часов 6-7, ибо скорость 15-20 км/ч.

Кстати, выложу инструкцию. Вдруг кому понадобится.

Последовательность действий при самодиагностике.



  1. машина прогрета в движении

  2. отключены все потребители, как фары , обогрев стекол ,  кондиционер итд

  3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт

  4. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи.

  5. селектор передач в положении P





  Порядок проведения



  1. вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено ( OFF) в

  положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на

  панели приборов ( следующее положение - старт, OFF - это положение

  ACC  )

    так сделать два раза ( OFF - ON , OFF - ON - OFF )оставить

    выключенным   ( сделать быстро )



  2. селектор передач в положении P - включить  зажигание в ON ,

  подождать когда загориться лампа CVT ( SPORT ) на две секунды ,

  сразу выключить зажигание  ( OFF )





  3. нажать педаль тормоза и перевести селектор передач в положение D

   

  4. включить зажигание ON



  5. отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L



  6. одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не

  отпуская их перевести селектор в D



  7. отпустить обе педали





  Сначала идет стартовый импульс 2 секунды ( аналогично при включении зажигания – если все исправно ), потом   лампа замигает 10 раз , при этом надо смотреть на вспышки . Они   будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные (

  около секунды ) . Номер длинной вспышки от начала серии из 10

  и есть номер ошибки .

 

      пример ошибки 3 и 8 ( условно I короткие вспышки , O - длинные )



      I I O I I I I O I I I I I I I I



      считайте код ошибки



      Коды ошибок самодиагностики



2х секундный старт – потом все импульсы короткие ( 10 ) – ошибок нет



1  импульс длиннее остальных  ( P0720 ) датчик скорости авто ( вторичный датчик скорости ) .

2  импульс длиннее остальных ( P0715 ) – первичный датчик скорости ( ведущий вал )

3  TPS ( P1705 )

4  STEP MOTOR ( P1777 ) – обрыв – замыкание обмотки

5  Датчик давления в CVT ( P1791 )

6  HPS соленоид линейного давления (P0745 )

7  Lock UP соленоид блокировки ГТ ( P0740 )

8  Датчик температуры масла в CVT ( P0710 )

9  Нет сигнала оборотов двигателя ( P0725 )

10 при появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими , сначала устранить младшие по разрядности коды .

ага, снять коробу, разобрать, понять что нифига не понятно и скрутить обртно)))))) и плюс еще день-два потерять)))

без разбора коробы хоть на яму, хоть в яму - бесполезно....а когда снимшешь-разберешь-соберешь, и не дай бог впустую.......тогда посмотрим какие советы будешь давать))))) щас лучший совет это штудировать форумы, дабы найти такую-же поломку, а она 105% где-то уже разжевана и описана.....как-то так