B4, ходили - не помогло :(

остается дождаться полной опы, когда эти правители убегут, и начинать все сначала...

TyPuCT написал(а):

Ra_MS написал(а):

когда эти правители убегут, и начинать все сначала...

угу. Не видно, чтоле, что с каждым разом правители и их окружение все хлеще, да хлеще.

Согласен, правительство все сильнее и уже правтически во всех областяк их руководители, поэтому тут ничего не изменится и пошлины оставят.... эх... а так хотел свежую японку....

B4, причем крыша у этих ребят ФСБ и ВС РФ(((

Macintosh, возможно в чем-то я с тобой соглашусь, но то что сейчас происходит, смахивает на беспредел(((

[garrett], ты думаешь легче будет.....эти хоть "немного" себе заработали, щас родственникам в Африке денюжки собирают......а если придут новые-голодные,то все по новой начнется,так что это порочный круг((((

уродами они становятся придя к власти.....власть развращает как говориться

AmidamarU, мдя. очень познавательно..


Господдержка возбудила аппетит у топ-менеджеров всей автомобильной отрасли в России

Председатель правительства России Владимир Путин на совещании в Тольятти одобрил выделение АвтоВАЗу прямой финансовой помощи в размере 25 млрд руб.


Специальный корреспондент газеты "Коммерсант" Андрей КОЛЕСНИКОВ считает, что прямая господдержка возбудила аппетит не только у сотрудников АвтоВАЗа, но и у топ-менеджеров всей автомобильной отрасли. В том, что государство обязано спасти их, убеждены как рядовые сотрудники автозавода, так и высокопоставленные.


Как сообщает "Коммерсант", в ожидании премьера рабочие в цехе окончательной сборки АвтоВАЗа репетировали общение с ним. Конвейер поработал несколько минут, по нему поплыли было остовы "Калин" и "Приор"... Но потом вдруг конвейер встал. Таким образом, корреспондент "Ъ" присутствовал при пуске конвейера и при его остановке, то есть при событиях исторических в жизни любого автомобильного гиганта, каким, без сомнения, является АвтоВАЗ.


Меня (А. Колесникова) правда, уверяли, что конвейер остановили на обеденный перерыв, но продолжался этот обед, видимо, в связи с тем, что премьер задерживался, по крайней мере до ужина.


Тем временем рабочие в составленном из стульев кружке устроили полноценный тест-драйв разговора с Владимиром Путиным. В центре круга на месте премьера сидел один из рабочих. К нему и обращались другие работники и работницы.


Одна из них спросила:


— Владимир Владимирович! Очень много негативной информации про наш завод! В СМИ постоянно пишут, что у нас плохие машины... В каждом выпуске КВН — обязательно про нас... Если бы наши машины были такими плохими, их бы не покупали! Это заказное, Владимир Владимирович?! — в упор спросила эта женщина.


Ее коллега в центре круга нисколько не смутился:


— Любое упоминание в прессе — хорошо! Кроме, конечно, некролога,— по-путински пошутил он.


— Меня, Владимир Владимирович, конечно, не устроил ваш ответ,— вступила другая работница.— Скажите, планируется ли в будущем повысить благосостояние наших граждан?!


Она понимала, конечно, что в настоящем это уже не удалось.


— Так, дальше... Следующий вопрос,— властно сказал коллега в центре круга.


— Деньги, Владимир Владимирович, сожрала инфляция!..


Рабочие уже, кажется, не на шутку увлеклись, боль рвалась из их сердец. Они требовали от этого человека честных, правдивых и мгновенных ответов.


— Скушала...— укоризненно поправил он ее.


— Извините, скушала инфляция...— виновато поправилась она.


— Дальше,— качнул он головой.


На самом деле этот человек действительно еще ни разу не покривил душой.


— Есть ли будущее у нашей молодежи?! — выкрикивал кто-то с места...


— Дальше...— слышалось в ответ.


Тест-драйв на глазах превращался в краш-тест.


Колесников подошел к группе рабочих, стоявших в некотором отдалении от участников тест-драйва.


— Как вы считаете, можно эти машины покупать? — кивнул он на стоявшие тут же нешироким полукругом "Лады".


— А вы из Москвы? — осторожно спросил один.— Это вы про нас пишете, что мы тазики на колесах делаем?


— В общем, да,— признался Колесников в еще не совершенном.


— Ну, в Москве дороги получше,— сказал другой рабочий.— Может, и можно купить... Но по России на них ездить нельзя... С другой стороны, у нас в Тольятти хорошо: сервисы на каждом шагу... А вы какую хотите купить? Вот это — люксовые. Вот эта,— он показал на одну из "Приор",— рублей 320 стоит.


— Тысяч? — на всякий случай уточнил корреспондент "Ъ".— Так за такие деньги мой приятель "Пежо" недавно купил...


Один рабочий вдруг оглянулся по сторонам и тихо и быстро произнес:


— И вы покупайте... Не думайте даже! И забудьте!..— Он обвел рукой весь этот неширокий полукруг люксовых автомобилей.— Забудьте!..


Он повторял это слово как заклинание. Глаза его горели. Журналисту сделалось не по себе, он поскорее отошел…


У Владимира Путина для рабочих завода были хорошая новость и плохая. Впрочем, одно его появление стало настолько хорошей новостью для сотрудников ВАЗа, что они сначала захотели услышать плохую. Но неожиданностей не случилось: плохая новость состоит в том, что "индексы мировой экономики пока не радуют, и никто не может сказать, когда кризис достигнет дна и начнется подъем".


Хорошая новость для сотрудников ВАЗа — в том, что "Самарской области из федерального и регионального бюджетов на поддержание рабочих мест" будут выделены 50 млрд руб.,— "это прилично, чтобы поддержать спрос", и что на совещании, посвященном "реализации мер по стабилизации и оздоровлению ситуации в автомобильной промышленности", будет принято решение, сколько денег выделить АвтоВАЗу на то, чтобы он рассчитался с долгами.


— Обсуждается цифра в несколько десятков миллиардов рублей, не меньше 20 млрд,— заявил господин Путин.


Позже, на совещании председатель совета директоров АвтоВАЗа и КамАЗа Сергей Чемезов предложил Владимиру Путину выстраданное к тому моменту решение: компания "Российские технологии", которой руководит, собственно говоря, господин Чемезов, получает от государства имущественный вклад размером в 25 млрд руб. и дает АвтоВАЗу беспроцентную ссуду на несколько лет именно на эту сумму. А господин Путин согласился: предложение-то было выстраданное.


ГАЗ, КамАЗ и "Соллерс" получат госгарантии на реструктурирование задолженности перед кредиторами.


— Можно? — спросила Владимира Путина работница завода.— Как вы относитесь к тому, что большой поток негативной информации идет из газет, из радиостанций, из телевидения (КВН она по ультимативному предложению человека, который больше получаса грел место Владимиру Путину, исключила.— А. К.). А в прошлом году мы продали больше всего автомобилей! Как вы относитесь к таким кампаниям?


Реальный господин Путин ответил ей по-другому. Он не стал утверждать, что любая реклама — это хорошо. Он заявил, что к таким кампаниям относится отрицательно (впрочем, вряд ли можно назвать заказной кампанией крик души миллионов автомобилистов).


— Если бы я считал по-другому, я бы здесь не сидел,— добавил Владимир Путин.


Но он все-таки признал, что проблема спроса на автомобили ВАЗа и проблема их качества существуют.


— Да, в прежние годы можно было больше внимания уделить переоснащению предприятия. Но мы знаем, какие в 90-х годах в Тольятти были собственники и какие были криминальные сюжеты...


Таким образом, он попытался снять ответственность за нынешнее качество вазовских автомобилей с сегодняшних владельцев предприятия. К ним у него, как выяснилось, другие претензии:


— Недавно ВАЗ объявил о повышении цен на продукцию (буквально вчера, на 2,5%). Но именно в результате последних событий в экономике и финансовой сфере, то есть в результате повышения курса доллара к рублю, у вас есть шанс использовать возникшие конкурентоспособные преимущества. Да, изменился курс доллара. Ваш конкурент производил автомобиль, который стоил, например, $10 тыс. Здесь он продавал его по старому курсу за 250 тыс. руб. Теперь уже по новому — за 330 тыс. А ваша-то цена осталась прежней!


Он не добавил: "Если, конечно, то и дело ее не повышать на два с половиной процента".


Между тем это сообщение произвело, казалось, эффект разорвавшейся бомбы. А люди, сидевшие кругами вокруг премьера, теперь напоминали воронку от этой бомбы. Они, казалось, не могли осмыслить, какое на них свалилось счастье и как же теперь им не продешевить-то? И они ждали продолжения.


— Да, спасибо,— сказал один из них, на глазах, впрочем, приходя в себя,— вливания, тудым-сюдым, это хорошо. Вы даете нам возможность выживать, а не жить! (На себя все эти люди, видимо, давно уже не рассчитывают) Пока мы с вами разговаривали, наш автомобиль подорожал на 10 тыс. руб.! (Такое впечатление, что в этом был виноват лично господин Путин) А банки что делают? Какие проценты! Надо нам помочь!


Не продешевить они решили, похоже, очень простым способом: пришли к выводу, что надо просить и просить у премьера еще и еще.


— Ставка рефинансирования Центробанка,— сказал господин Путин,— 13%. Она не может быть ниже инфляции долгое время, иначе банковская система развалится...


Он не хотел уступать им все, что у него было (видимо, не так уж много и осталось).


— В последнее время на телеканалах усилилась агрессивная реклама,— поступило еще одно замечание с мест.— Можно ли увеличить на телевидении рекламу АвтоВАЗа при помощи государства?


— За счет производителя — да, можно. А не государства,— сказал премьер.— Кто у ВАЗа акционеры?


Сотрудник завода смотрел на премьера с вызовом, но поскольку он явно не представлял себе, кто у завода акционеры, то вызов выглядел не очень убедительно.


— Ну кто? — допытывался господин Путин, который, очевидно, хотел убедиться в том, что этот человек, так вдруг наскочивший на него, даже акционеров своих не знает.


Сотрудник ВАЗа очень хотел ответить. Но ответить было нечего. Господин Путин наконец сжалился над ним:


— "Рособоронэкспорт", "Тройка Диалог", "Рено" частично... ВАЗ — не государственная компания...


— Но компания ВГТРК — канал государственный? — холодно переспросил собеседник премьера.


— Да,— подтвердил господин Путин.— И тоже приходит ко мне, просит денег, вещание в городах, где население меньше 200 тыс. человек, убыточно...


— Но дать-то на рекламу ВАЗу можно,— обреченно сказал ему этот человек, хотя уже, конечно, понял, что нельзя.


На самом деле он не заметил противоречия в словах премьера, который обещал предприятию прямую финансовую поддержку в несколько десятков миллиардов рублей, хотя АвтоВАЗ, как они только что выяснили, компания негосударственная. Где-то в этих многомиллиардных недрах мог бы, конечно, затеряться и скромный на их фоне рекламный бюджет. Но господин Путин на самом деле не собирался этого признавать. Впрочем, он, видимо, и сам понимал, что аргумент его — не очень корректный, потому что нашел еще один:


— Если я вам дам, то завтра ко мне придут производители стали, игрушек...


Сотрудник завода перестал наконец просить денег на агрессивную рекламу продукции АвтоВАЗа (она выглядела бы на экране, следует признать, как-то все-таки искусственно).


А господин Путин уже объяснял, что стране надо растянуть удовольствие от потрошения резервного фонда хотя бы на пару лет:


— Если мы сейчас вбросим деньги в экономику, то их сожрет инфляция,— пояснил он.


И никто его не поправил: "Не сожрет, а скушает"…

http://www.deita.ru/?news,,,,126244


После посещения АвтоВАЗа председателем правительства РФ Владимиром Путиным, руководством завода принято беспрецедентное решение

После посещения АвтоВАЗа председателем правительства РФ Владимиром ПУТИНЫМ, руководством завода принято беспрецедентное решение о выпуске ограниченной экспериментальной партии переднеприводных автомобилей с правым расположением руля специально для Дальнего Востока России. Для того чтобы изучить спрос, всего планируется собрать порядка 1000 автомобилей "ВАЗ-КАЛИНА".

Столь нестандартный ход вызван тем, что согласно аналитическому исследованию, проведенному вазовскими маркетологами, спрос на леворульные автомобили на Дальнем Востоке практически нулевой, а вот автомобили с правым расположением руля пользуются повышенным спросом. Так, согласно данным ГИБДД, на дорогах Приморского края в технически исправном состоянии эксплуатируется более 90 % автомобилей с правым расположением руля. На АвтоВАЗе грамотно решили, что не стоит ломать этот стереотип.

Чтобы провести экспансию на Дальний Восток, также планируется предоставить единственному местному дилеру "ДальЛада" специальные скидки на пробную партию машин, которые будут доходить до $5 тыс., в зависимости от модели. По мнению экспертов, при таком раскладе, вазовские "Лады" с правым расположением руля на Дальнем Востоке составят достойную конкуренцию подержанным "японкам" и достаточно быстро найдут своих владельцев.

Как сообщает официальный сайт АвтоВАЗа, предприятие планирует выпустить ограниченную партию праворульных автомобилей уже в этом году.


РИА "Дейта" поздравляет всех наших читателей с 1 апреля!

http://www.deita.ru/?news,,,,126244

вот они дебилы!!!! Как вообще до такого можно было додуматься??? Может это первоапрельская шутка??? Но она нихера не смешная... Как-будто на ДВ не берут русские машины из-за того что на них левый руль...


Хорошая статья. Вызвала у меня много эмоций. АвтоТаз на столько сильно испортили себе репутацию, что восстановить ее будет ох как не просто... За державу обидно...

Группа ГАЗ собирается выходить из кризиса, не прибегая к финансовым вливаниям со стороны государства. Нижегородский автогигант сейчас находится далеко не в самом лучшем положении: цены на сталь растут, спрос на автотехнику падает. Не так успешно, как рассчитывали, проявил себя проект Volga Siber. Несмотря на договоренность с правительством и местным муниципалитетом о закупках новых "Волг", спрос далеко не дотягивает до предложения.

По итогам вчерашнего визита премьер-министра России Владимира Путина в Самарскую область, где он обещал не бросать в беде АвтоВАЗ и выделить более 20 миллиардов рублей в прямых вливаниях, Группа ГАЗ поспешила проинформировать общественность о том, что они в подобных "подачках" не нуждаются и полностью контролируют ситуацию. На совещании с главами предприятий обсуждали ситуацию в автопроме в целом.

В результате совещания новостные ленты моментально распространили информацию, что Путин обещал помочь ГАЗу, обеспечив нижегородцев госзаказом практически на все виды продукции. "Принято решение о предоставлении "Группе ГАЗ" государственных гарантий на реструктуризацию задолженности, увеличении объема гос. закупок продукции компании на 9 млрд. рублей, решение вопроса по возвращению переплаченных компанией налогов в размере 2 миллиардов рублей", - говорится в официальном пресс-релизе, который был выпущен вечером 30 марта.

Но самое интересное не в этом. Далее в том же документе значится, что уже летом выйдет на безубыточный уровень. ""Группа ГАЗ" реализует собственную антикризисную программу, которая позволит обеспечить безубыточность операционной деятельности на всех производственных площадках с 1 июля 2009 года и сформировать положительный денежный поток для расчетов с кредиторами и уменьшению кредитного портфеля".

Основные меры по выходу из кризиса "по-газовски" таковы: сокращение издержек в 2009 году, в том числе снижение себестоимости продукции на 20%, реструктуризация производственных площадок (экономический эффект – 3 млрд. руб.), снижение рабочего капитала на 50%, производство продуктов с наиболее высокой рентабельностью, внедрение программ повышения квалификации персонала с целью сохранения кадрового потенциала в условиях напряженности на рынке труда. То есть запас еще был, и прибегнуть к нему решили только в условиях, когда правительство вынуждено обеспечивать завод заказами.

Но дальше – еще интереснее! В 2009 году ГАЗ готов начать продажи "бюджетной ГАЗели" за 6 000 долларов. Берегись, Hyundai Porter - грядет новая волна полуторок. Другая техника, по расчетам ГАЗа, должна также подешеветь, правда, не так серьезно, но все же, на 20 процентов. Правда, это относится к наименее популярному у обывателей сектору запчастей и спецтехники (грузовой автомобиль УРАЛ, экскаватор ЕК-12, автогрейдер ДЗ-98, двигатель УМЗ 4216 и других). Маркетологи "Группы ГАЗ" рассчитывают, что снижение цен станет главным фактором в пользу приобретения их продукции.

Поставки продукции по госзаказу – одна из основных статей дохода нижегородцев. Объем средств, полученных по государственным закупкам "Группой ГАЗ" в 2008 году, составил более 30 миллиардов рублей. Однако объемы государственных закупок в этом году снизились на треть. Гарантии, предоставленные председателем правительства России, позволят газовцам выйти на уровень 2008 года, что уже очень неплохо, особенно на фоне общей картины в индустрии.

Взято отсюда http://www.autonews.ru/autobusiness/new … 31/1459764

да уж, офигеть какие умные маркетологи на автовазе!:)))

Гаролд, ))))