объясните мне (человеку который ни хрена в мировой экономике не смыслит) в чем собственно главная составлящая кризиса?

Дополнительно
http://hostel.nstu.ru/viewtopic.php?id=126346

дильфин, Финансовый кризис глазами Онотоле (Ютуб)

Исправлено drug_detei (09.01.09 20:24)

мазамбику по#уй кризис... вот она стабильность

открытие написал(а):

все таки настаиваю на своей формулировочке:

чото я не заметил увеличения "лады калинов" на дорогах новосибирска..наверное стоит подождать да?

открытие, незнаю. в интернете нашел :)

посмотрите на чем такие продажи автомобилей были основаны, у японцев машину принято менять не более чем раз в 3 года, хотя она еще ездит, не сломалась, попросту надоела. Ну будут 5 лет ездить теперь, ничего не случится с ними :) только автокомпании меньше денег зарабатывать будут.

Tomahawk написал(а):

не более чем раз в 3 года

не реже -это видимо ты хотел сказать?

Tomahawk написал(а):

только автокомпании меньше денег зарабатывать будут.

да нет-почитай про американский автопром там вкратце описано что закрытие крупного автозавода влечет по цепочке(от производителей металла, электроники и тд до аутсорсинговых предприятий) сокращение(вплоть до закрытия) смежных рынков.... типа мультипликатора производственного.
поэтому это типа вынос фудамента...вместе с телом.

может новости не читают? :)

12 января 2009 г.  11:42
Автошоу в Детройте: помпезность вытесняется экономичностью
В Детройте открылось ежегодное Североамериканское международное автошоу. На нём представлены 60 новых моделей. Однако из-за мирового экономического кризиса многие автомобильные компании приняли решение отказаться от участия. Их место заняли стенды южнокорейской и китайской автомобильной промышленности.

Детройт теряет лицо: привыкшая к громким премьерам американская автомобильная столица неохотно смиряется с тем, что в гости отказываются ехать "Ниссан", "Лэнд Ровер", "Инфинити", "Порше", "Феррари". Утонченные концептуальные модели терпеливо дожидаются под шелковым покрывалом, пока производитель расписывает в красках прелести семейного седана, или бюджетного городского авто. Детройт засыпан премьерами, но и в облике, и в интерьере, и в цене каждой машины чувствуется, что американский автопром переживает не лучшие времена. И пусть руководители автогигантов получают щедрый подарок от уходящего президента Буша, многомиллиардные кредиты в этом сезоне не позволят обойти конкурентов из Азии. Продажи "Крайслера" падают на 30% - это наихудший показатель за четверть века.

"Мы представили свой план Конгрессу и министерству финансов, нам выделили 4 миллиарда долларов в долг, - говорит Джим Пресс, вице-президент "Крайслера". - Мы рассчитываем получить еще 7 миллиардов в начале апреля, и нам кажется этого достаточно, чтобы функционировать на таком трудном рынке".

С помпой представленная машина "Крайслера" заставляет вице-президента краснеть: на стенде мгновенно заклинивает заднюю дверь, а сенсорная панель будущего зависает. Американский автопром многословно продает обещания: мы пустим гибридный двигатель в серию в 2012 году, мы сделаем электрический мотор к 2011 году, хотя коллеги из Европы и Азии демонстрируют на выставке уже второе поколение электромобилей. Батарея, которой хватит на 200 километров, это то, чем может щегольнуть почти каждое транспортное средство. Исключением является "Фольксваген", оставшийся верным дизельному топливу, которое немцы предлагают лить даже в бензобак агрессивного купе.

"Это экономичная машина. Учитывая тот факт, что топливо дорожает, наш автомобиль расходует всего 4 литра на 100 километров", - уверяет представитель "Фольксвагена" Джим Джилл.

Если два года назад Детройт знакомится с первым и единственным автомобилем из Китая, то теперь два различных китайских автоконцерна соблазняют американцев не одной дюжиной моделей. Китайское купе уступает "Форду Шелби" количеством лошадиных сил под капотом, но цена заставит покупателя всерьез задуматься, ведь она в пять раз ниже.

"Это лучшее время для нашей компании, потому что мы предлагаем самые низкие цены на североамериканском рынке. Наши авто - от 8 тысяч долларов", - хвастается Лонг Шан, главный управляющий "Бриллианс".

В сегменте "люкс" - премьера от "Лексус": приборная панель на лобовом стекле, машина самостоятельно держит дистанцию и подруливает, выбиваясь из полосы. Если автопроизводитель жалуется, прогнозируя малый рост продаж, то это точно не представитель "Бентли".

"Мы продолжаем интервенцию в Россию, мы увеличиваем продажи не только в Москве и Санкт-Петербурге, мы открываем новое представительство "Бентли" в Екатеринбурге", - говорит Стюарт Маккаллаф, член совета директоров "Бентли".

Повинуясь ритмам мировой экономики, автомобильная промышленность делает резкий поворот. Широкие улыбки манекенщиц, 6-10 литровые хромированные двигатели прожорливых спортивных автомобилей вытесняются доступностью, экономичностью, надежностью, которой спешит похвастаться каждый производитель. Ведь автогиганты, отказываясь в этом сезоне от размашистых шоу, мечтают не шокировать или удивить новинкой, а продать ее.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=241165&browser=ff

Согласно некоторым данным, японский производитель электроники Panasonic планирует заявить о своих первых за последние 6 лет годовых убытках в размере $3,9 млрд на фоне падения продаж и роста затрат на закрытие заводов и прочие мероприятия. Вслед за Panasonic могут последовать и его конкуренты - Sony, Hitachi и прочие японский производители электроники.

открытие написал(а):

Согласно некоторым данным, японский производитель электроники Panasonic планирует заявить о своих первых за последние 6 лет годовых убытках в размере $3,9 млрд на фоне падения продаж и роста затрат на закрытие заводов и прочие мероприятия. Вслед за Panasonic могут последовать и его конкуренты - Sony, Hitachi и прочие японский производители электроники.

данные частично подтвердились однако)

Tomahawk написал(а):

Из-за кризиса Panasonic закроет 27 своих заводов
04 февраля 2009г. | РБК
http://top.rbc.ru/economics/04/02/2009/278241.shtml

Изменения на рынке, вызванные кризисом, вынуждают одного из крупнейших производителей бытовой техники и электроники Panasonic закрыть 27 своих заводов и сократить 15 тыс. сотрудников к марту 2010г.

Из-за резкого снижения объема продаж чистая прибыль Panasonic за 9 месяцев 2008-2009 финансового года сократилась более чем втрое - до 65,38 млрд иен (731 млн долл.) против 220,3 млрд иен (2,46 млрд долл.) за аналогичный период годом ранее. Такие данные содержатся в распространенном сегодня отчете компании.

Объем продаж компании в апреле-декабре 2008г. сократился на 10%, составив 6,22 трлн иен (69,55 млрд долл.) против 6,87 трлн иен (76,82 млрд долл.) за первые три квартала 2007-2008 финансового года.

Операционная прибыль компании снизилась за указанный период до 254,5 млрд иен (2,85 млрд долл.), что ровно на треть меньше прошлогоднего показателя в 385,4 млрд иен (4,31 млрд долл.).

По итогам III квартала 2008-2009 финансового года чистые убытки Panasonic составили 63,1 млрд иен (705 млн долл.) против чистой прибыли в размере 115 млрд иен (1,28 млрд долл.) в октябре-декабре 2007г. Операционная прибыль за квартал сократилась на 84%, составив 26,4 млрд иен (295 млн долл.) против 165,4 млрд иен (1,85 млрд долл) годом ранее.

Компания также скорректировала свой прогноз на текущий год в сторону понижения и теперь ожидает получить чистые убытки в 2008-2009 финансовом году (завершается 31 марта 2009г.) в размере 380 млрд иен (4,25 млрд долл.), хотя в ноябре 2008г. компания еще надеялась получить прибыль в размере 30 млрд иен (335 млн долл.). Напомним, что в 2007-2008 финансовом году чистая прибыль компании составила 282 млрд иен (3,15 млрд долл.)

Компания Panasonic, ранее называвшаяся Matsushita, основана в 1918г. и носила имя своего основателя Коносукэ Мацусита. Компания известна своими торговыми марками Panasonic, National, Technics и Quasar, является одним из мировых лидеров по разработке и производству бытовой электроники и электронного оборудования для широкого круга потребителей, бизнеса и промышленности.

Исправлено открытие (04.02.09 22:35)