хоть ремни для задних пассажиров и есть - пристёгиваться не обязательно.

Исправлено mutalisk (27.02.08 00:22)

а в правилах как?

mutalisk написал(а):

хоть ремни для задних пассажиров и есть - пристёгиваться не обязательно.

а вроде обязательно. за непристегнутый ремень, если он предусмотрен, запросто штрафануть могут.
правда, ни одного человека не знаю, кто бы ехал на заднем сидени пристегнувшись

Маруська, а я знаком с таким

на передних пристегиваюсь всегда (ну если только не 100м ехать, а так даже до гаража 500м - пристегиваюсь)
на задних пристегиваюсь, если едем по трассе

дело не в гайцах, от них можно легко отмазаться, а лично для себя.

500 - водила платит за нарушение правил перевозки пассажирова. 100 рублей платит каждый пассажир сам за себя - за то, что непристегнут.

mutalisk, если заднее сиденье оборудовано ремнем безопасности - обязан пристегнуться.
ЗЫ: сам всегда пристегиваюсь и пассажиров своих заставляю.

непрестёгнутых  не вожу - хоть спереди, хоть сзади. Пофиг что как на идиота смотрят - мне моя жизнь дороже.

Бонч, а это не канает, а по теме я ещё и сам то не пристёгиваюсь.

Бонч, идиотов полно, скажет ставить надо было обратно и не еб..т, но это конечно наверно раз в жизни может случиться)))

Alex, я бы на твоём месте не за ремень волновался, а за лобовуху...))

P.S. кстати за тонировку неипут? или по желанию наверно...

Исправлено Бонч (27.02.08 17:00)

.default абсолютно прав
Да, пристегиваются в обязательном порядке. в противном случае договариваемся - пусть оплачивают штраф (сами в банк идут)+пиво или вылезают из тачки. Если сын не хочет пристегиваться - однозначно на выход.

Исправлено Leon (27.02.08 18:35)

Офигели думцы со своими законами.. Ремни безопасности - личное дело каждого водителя и пассажира. Это личная безопасность, на дорожную обстановку не влияет, внимание водителя не отвлекает. Неужели так заботится государство о нас? :) Что даже (по сути против нашей воли) обеспечивают нам безопасность на дороге. Лучше бы дороги чистили, делали освещение, своевременно их ремонтировали. Те кто хотели безопасности пристегивались и раньше.

Wizzard написал(а):

Задние непристегнутые пассажиры, с большим успехом при столкновении могут убить передних пристегнутых.

Насмотрелись краш-тестов... сами подумайте... при столкновении все будут сидеть как мешки(маникены) и даже упереться руками не попытаются??? а это уже на 95% сработает как ремень.

C-R-U-S-T написал(а):

а про тонировку: по правилам гаец сначала пусть докажет что у тебя машина затонирована, пусть прибор тащит меряет, составляет акт.....и потом выпишет 100р......они даже мараться не будут

кратко:

1. измерять степень светопропускания можно ТОЛЬКО на стационарном посту и только с помощью сертифицированных приборов, прошедших поверку. проверять "на глаз", газеткой и т.п. нельзя.

2. если ГАИшник пытается давить на совесть мол "сам ведь понимаешь, что машина тонирована - плати штраф" - пусть идет лесом. никуда доставить вас, чтобы уже типа на стационарном посту проверить степень пропускания, он НЕ ИМЕЕТ ПРАВА. Да, в законе говорится, что он имеет право задержать вас на время до 3-х часов до выяснения обстоятельств, если нужно. Но речь не идет об автомобиле, его можно спокойно закрыть на сигнализацию - везите меня куда хотите, а если задержания окажется по факту безобстоятельным, то обязаны вернуть откуда взяли. Автомобиль же может быть задержан только в двух случаях: первый описан в правилах, что водитель обязан предоставить свой автомобиль сотрудникам в экстренных случаях, но везти его на СТО, и т.п. он не имеет права; второй вариант - автомобиль может быть задержан только в том случае, если является орудием совершения преступления (скрылся с места ДТП, сбил кого-то и т.п.).

3. если ГАИшник пугает тем, что заберет талон ГТО - да пожалуйста. Действующая ныне практика сотрудников ГИБДД, когда у затонированных автомобилей изымается талон ГТО, не совсем эффективна. Основание для изъятие талона может быть лишь одно - сомнение в его подлинности. При этом составляется Акт изъятия, в котором должны быть указаны основания подобных действий. Акт должен иметь подпись и печать, а также срок, на который изымается талон. В течение указанного срока водитель может предъявлять сотрудникам ГИБДД данный Акт вместо изъятого талона. По окончании проверки талона ГТО на подлинность, в случае, если подозрения не подтвердились, ГИБДД обязана вернуть талон без дополнительной проверки технического состояния автомобиля. В этом случае водитель может обжаловать действия инспектора ГИБДД, как необоснованные, и даже вчинить иск на возмещение убытков, если таковые были ему причинены действиями инспектора.

4. Последний момент, если попался на стационарном посту :)))
Говоря о самом распространненом приборе "Блик", то им запрещено пользоваться  в дождь и при температуре воздуха (морозе) ниже - 10° С. Измерять прибором можно в любое время суток, при любой освещенности в месте измерения. Гаишник не обязан иметь при себе сертификат на прибор, а вот сам прибор должен быть опломбирован и на нем наклеена бирка, с указанием очередного срока поверки.

Alex, все это правильно и по закону... но... вы сами пробовали качать права перед гайцами... ну да, иногда отпускают, но чаще начинают досканально проверять все подряд и придератся... Мне один раз просто сказали, ну хорошо, можешь не подписывать и не соглашаться и ди сиди в машине 3 часа, т.к. мы имеем право тебя задержань на эти три часа... а уж обоснование зачем они это делают они всегда найдут, да и суд почти всегда на их стороне, т.к. ДВА инспектора ну уж никак не могут врать ))))

и еще , если начался конфликт, когда ГАИшник начинает уже тупо искать за что тебя можно натянуть... умного такого... то действует (просто магически!!!) включение диктофона, мол это мое законное право фиксировать наш разговор. РЕально можно ничего и не включать, а просто демонстративно нажать какие-нить кнопки на своем телефоне и вслух прокомментировать будто включил запись на диктофон. Они понимают, что человек скорее всего скандальный и им проще отпустить, чем вести себя "политкорректно" и в рамках закона.

p.s. сам не проверял, но видел как работает со стороны, приятель так делает (но опять-таки, так стоит делать только если ты прав, а ГАЕц превышает полномочия, иначе ему нечего бояться)

Alex написал(а):

1. измерять степень светопропускания можно ТОЛЬКО на стационарном посту и только с помощью сертифицированных приборов, прошедших поверку. проверять "на глаз", газеткой и т.п. нельзя.

Ты неправ. Измерять можно также и не на стационарном посту. Единственное - должны быть документы о проведенной поверке, и копию сертификата и должны соблюдаться условия эксплуатации.

Этот прибор должен иметь свидетельство о прохождении ежегодной государственной проверки в органе сертификации, этикетку с указанием срока следующей проверки и личную пломбу проверяющего (при отсутствии пломбы Вы можете оспорить показания прибора). Особенности работы прибора "Блик", которые Вы должны помнить: - напряжения питания прибора должно быть в пределах 11,4-12,6 В; - температура воздуха - не ниже минус 10 оС; - низкая влажность воздуха (туман) снижает точность измерения; - от времени суток показания прибора не зависят (светопропускную способность можно измерять даже ночью); - цифры на табло прибора показывают процент света, прошедшего через стекло, а не степень тонировки.

А также:

В соответствии со ч.1 ст.12.5 КоАП, управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена (к чему и относится тонировка передних стекол при превышении установленных норм) влечет наложение штрафа в размере 0,5 МРОТ (50 рублей). При этом, в соответствии со ст 27.13. КоАП транспортное средство задерживается до устранения причины задержания. То есть ваше ТС может быть помещено на "штрафстоянку". Естественно, все это сотрудник ГИБДД может сделать лишь при наличии прибора, измеряющего уровень светопропускаемости стекол. По ч.1 ст.12.5 КоАП Вас могут оштрафовать и несколько раз в день, т.к. если после того как вас оштрафовали 1 раз, вы продолжаете эксплуатировать ТС, вы снова нарушаете ПДД.

Исправлено .default (28.02.08 18:08)

Гм... Вот же епрст... Был неправ, извиняюсь...
Кстати, некоторые начальственные лица из ДПС почему-то считают правомочным проверять стекла на светопрпускную способность - видел в некоторых интернет-изданиях.

Нашел хорошую бумажку:

О тонировании.

Итак, Вас остановили на дороге, и инспектор ДПС заинтересовался тонировкой вашей машины. Хорошо, если Вы будете в автомобиле не один, а в кармане у Вас будет включенный диктофон. Прежде всего, я рекомендую вести себя так, чтобы расстаться с ИДПС без составленного на Вас протокола. Поэтому проявляйте благожелательность насколько это возможно. Невсегда это помогает, и может наступить момент, когда ИДПС явно выражает намерение померить степень светопропускания стекол Вашего авто. Именно в этот момент с блокнотом и ручкой в руках, может быть, стоит поинтересоваться номером нагрудного знака ИДПС, а также попросить инспектора предъявить его служебное удостоверение, данные из которого аккуратно переписать в блокнот. Далее следует вежливо поинтересоваться, не отменили ли Приказы МВД N 297 и 329, точнее их пункты 13.9 и 6, которые запрещают проверку техсостояния ТС, имеющих талон ГТО. Предупреждаете ИДПС, что в любом случае денег он с Вас не получит, а неприятностей наживет себе столько, что мало не покажется, т.к. вы будете обжаловать его незаконные действия в суде, И ЛИЧНО ЕМУ [инспектору] придется отвечать за нарушение законности, т.к., согласно ст. 25 Закона о милиции при получении приказа или указаний, явно противоречащих закону, сотрудник милиции обязан руководствоваться законом, а в соответствие со ст. 40 этого же закона за противоправные действия сотрудники милиции несут установленную законом ответственность. Эти две статьи Закона о милиции надо знать назубок, они ещё не раз нам пригодятся.

Предположим, что всё Ваше цитирование пунктов приказов и статей законов не возымело своего действия, и ИДПС однозначно вознамерился заняться тонировкой машины. Вспомните, что, согласно Изменению N3 ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта" нормируется светопропускание лишь лобового и передних боковых стекол, которое не должно быть менее 75% и 70% соответственно. Мои последующие советы носят чисто теоретический характер, т.к. в жизни мне не приходилось сталкиваться с прибором "Блик". Не препятствуйте ИДПС в проведении измерений, только попросите его продемонстрировать Вам пломбу прибора и предупредите, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен, и рабочее напряжение его составляет 10 В, либо наоборот, у Вас не работает реле генератора, поэтому АКБ перезаряжена и ее напряжение 14 В (насколько я понял, прибор подключают к штатному гнезду прикуривателя Вашего а/м). Помните также, что в дождь (при повышенной влажности) и при температуре воздуха ниже -10 градусов пользоваться прибором запрещено.

А дальше вспоминайте: "Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей, указанных в части 2 настоящей статьи - влечет предупреждение или наложение административного штрафа 0,5 МРОТ согласно ч.1 ст.12.5 КоАП".

Продолжаем для настроенных на борьбу. Просите ИДПС, чтобы он внес в протокол в качестве свидетелей данные находящихся в салоне вашего а/м. Получив отказ, не расстраивайтесь. Главное теперь, чтобы Вам дали возможность написать в протоколе свои замечания. Кстати, весьма желательно, чтобы Ваши пассажиры находились поблизости и наблюдали весь процесс, потому что, если ИПДС вознамерится не допустить Ваших замечаний в протоколе, пассажиры должны впоследствии подтвердить, что именно так и было. Пока ИДПС составляет протокол, попросите осмотреть прибор, выпишите себе в записную книжку его номер, который не забудьте сверить c занесенным в протокол инспектором ДПС номером "Блика".

Итак, ИДПС заполнил протокол и, возможно, вынес на месте постановление. Внимательно прочитайте протокол, особенно то его место, где он обозначает себя и прибор, место и время разбора правонарушения, свидетелей. И теперь основное - "Объяснения нарушителя". Пишите: "С нарушением не согласен, ИДПС действовал в нарушение законности. Прибор не опломбирован. На улице шел дождь, температура воздуха была около -10 градусов, напряжение аккумулятора было менее 10-ти Вольт (либо - более 14-ти Вольт)". Если ИДПС не внес в протокол Ваших свидетелей, завершаете свои объяснения фразой: "Все это могут подтвердить свидетели: __________ (ФИО, место жительства)". Если же ИДПС был настолько уверен в своей безнаказанности и на месте вынес постановление, не забудьте в объяснениях написать "волшебную" фразу: "Требую адвоката". Далее подписываете протокол во всех местах, где стоят галочки, получаете свой экземпляр протокола (и постановления), документы на ТС, ВР и продолжаете заниматься ранее намеченными делами. Думается, что Вы потратили на все-про все около 30-ти минут, но об этом нужно было думать ранее, когда Вы тонировали свое ТС.

Возможно развитие событий, когда ИДПС вознамерится изъять у Вас талон ГТО. Предупредите его еще раз, что закон не предусматривает лишение водителя талона ГТО за тонирование. Если же Ваши слова не возымеют действия, попросите составить акт изъятия талона ГТО. Либо впишите фразу об изъятии талона ГТО в протокол.

Возможен вариант, когда у вас будут изымать СР, угрожая, что обратно Вы его получите лишь после ликвидации тонирования на стеклах. Объясните ИДПС, что т.к. Вы будете лишены возможности эксплуатировать ТС без СР (как, кстати и без талона ГТО), вы заключите договор найма другого ТС, а оплачивать эти затраты придется ему, инспектору ДПС, лично из своего кармана. И набежит этих затрат за полгода (а быстрее суды сейчас не работают) совсем немалая сумма.

И последний вариант. Особенно упрямый ИДПС может дойти до того, что захочет поместить Ваше ТС на штрафстоянку. Опять же: объясните ему (ИДПС), что согласно КоАП затонированные стекла не входят в список неисправностей, согласно которым дозволяется задерживать ТС.

Далее готовьтесь к длительной (обычно не менее полугода, а скорей всего года на два) бумажной борьбе за восстановление справедливости. Первым делом пишем жалобу начальству ИДПС (копию в прокуратуру). Заявление отправляете заказным письмом в отдел ГИБДД, где трудится инспектор ДПС. Одновременно пишете жалобу в суд (можно по вашему месту жительства, можно по месту нахождения ГИБДД - как вам удобнее).

Пожалуй, все. Да, в конверте, отсылаемом в суд, должно быть 2 экземпляра жалобы. Можете приложить пустой конверт для отправки копии вашей жалобы в ГИБДД: суды сейчас бедны и зачастую не имеют на это денег.

Далее описываю стратегию Вашего сутяжничества.

От начальства ГИБДД вы получаете пустой ответ: факты не подтвердились. Пишете в вышестоящую ГИБДД заявление с просьбой объективно рассмотреть Вашу жалобу и привлечь к дисциплинарной ответственности начальника ИДПС, который, заботясь о чести мундира, дал Вам немотивированный пустой ответ. Не забудьте копию жалобы направить в прокуратуру того же уровня.

Следом Вы получаете ответ из прокуратуры (Вы не забыли, что копию первого заявления вы посылали в прокуратуру): оснований для вмешательства нет. Пишете в вышестоящую прокуратуру жалобу на эту прокуратуру, которая дала Вам пустой немотивированный ответ.

В это время Вы выигрываете суд. Не забудьте на заседании суда заявить устное ходатайство о назначении вашим представителем ____________ (ФИО, место жительства). В качестве представителя возьмите своего товарища, который может просто сидеть с умным видом, подавая вам бумажки. Ни юридического образования, ни какой-либо лицензии такому представителю не требуется. И ещё одно ходатайство - о возмещении вам судебных издержек. К устному ходатайству прикладываете расписку, что ваш представитель получил от вас 4 тыс.руб., копию квитанции об уплате пошлины, расчет потерянной заработной платы, т.к. Вы были вынуждены оформлять отпуск без сохранения заработной платы в дни судебных заседаний, расчет затрат на проезд к месту суда и обратно. С аналогичными ходатайствами о возмещении им затрат обращаются ваши свидетели. Не знаю, насколько можно быть уверенным, что ваши ходатайства удовлетворят, но, думается, что тысячи три руб. вам выписать должны.

И еще одно. Если ответ из ГИБДД пришел с нарушением срока, то Вы на суде заявляете, что обжаловали незаконные действия инспектора ДПС в ГИБДД, но в удовлетворении Вам было отказано, и ответ был дан с нарушением установленного срока (30 дней). Поэтому Вы просите вынести частное определение суда в адрес ГИБДД из-за нарушения законодательства.

Итак, Вы выиграли суд.

Подаете исковое заявление в суд по месту нахождения ГИБДД. Мол, из-за незаконных действий ИДПС, что установлено судом таким-то (копия решения прилагается) Вы и ваши пассажиры потеряли такое-то количество времени, опоздали на работу, в результате чего были лишены ежемесячной квартальной и годовой премий, сорвалась важная сделка, и Вы понесли такой-то материальный ущерб. Включаете затраты на оплату штрафстоянки, найм автотранспорта и т.п. (Кстати, если у вас изымали талон ГТО, то вы, в принципе, могли ездить и без него, а затем все штрафы, выписанные вам за это время присовокупить к иску). Плюс к этому Вы просите возместить моральный ущерб, т.к. из-за опоздания за вами закрепилась репутация недисциплинированного работника, вам перекрыто движение по служебной лестнице и т.п. Вместе с Вами аналогичные заявления могут подать Ваши попутчики. На суде не забудьте заявить ходатайство о представителе, а так как вас теперь трое, то Вы вполне можете взыскать с ГИБДД не менее 10-ти тысяч руб.

Но главное не в этом. Вы повторно пишете жалобу на начальника ИДПС о том, что Вы просили принять меры дисциплинарного воздействия к незаконопослушному ИДПС, но начальник покрывает его и сообщил, что факты не подтвердились, в то время как суд усмотрел в действиях ИДПС противозаконные действия. Поэтому Вы повторно просите наказать ИДПС и начальника ИДПС. Аналогичная жалоба направляется начальнику прокурора, сообщившего Вам в свое время, что оснований для вмешательства прокуратуры не установлено. Если же Вы успели получить ответы на свои вторые жалобы (начальникам) с тем, что нарушений нет, то пишете еще по одной жалобе на этих начальников.

В общем, года на два Вам "веселой жизни" обеспечено. Думается, что у ИДПС должен выработаться стойкий иммунитет, что нарушать законы плохо. Но я бы не советовал Вам успокаиваться. За эти два года почти наверняка Вас остановит ещё один недальновидный ИДПС (не обязательно из-за тонировки) и Вы получите возможность закрепить полученный опыт, организовав эту бумажную круговерть заново.

В заключение сообщу, что прибор "Блик" по инструкции дает точные показания при напряжении питания 12 плюс-минус 0,6 вольта, и напомню те пункты документов, но которые ссылался выше.

Приказ МВД РФ от 20 апреля 1999 г. N 297:

"13.7. Основанием для остановки транспортных средств являются:
а) нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
б) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;
в) нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
г) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
д) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
е) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
ж) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах;

13.9. Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр".

"2. Установить, что основанием для остановки транспортных средств сотрудниками милиции являются:
- нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
- наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления;
- нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
- необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
- выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
- необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
- проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД России, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах.
Остановку транспортных средств в иных случаях расценивать как нарушение служебной дисциплины.

6. Запретить сотрудникам дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД России проверку содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя, а также технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр".

Раз уж начали вспоминать документы, то давайте освежим в памяти и статьи Закона о милиции.

Закон РФ от 18 апреля 1991 г. N 1026-I "О милиции":

"Статья 25. Недопустимость вмешательства в деятельность сотрудника милиции
Сотрудник милиции при выполнении возложенных на него обязанностей подчиняется только непосредственному и прямым начальникам.
Никто другой не вправе вмешиваться в законную деятельность сотрудника милиции, кроме лиц, прямо уполномоченных на то законом. Никто не имеет права понуждать сотрудника милиции выполнять обязанности, которые настоящим Законом на милицию не возложены.
При получении приказа или указаний, явно противоречащих закону, сотрудник милиции обязан руководствоваться законом.

Статья 40. Ответственность сотрудников милиции
За противоправные действия или бездействие сотрудники милиции несут установленную законом ответственность.
Вред, причиненный гражданам и (или) организациям сотрудником милиции, подлежит возмещению в порядке, предусмотренном гражданским законодательством".

ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта":

"2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (Прим.: для передних боковых стекол - Wilych)
Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется".

Успехов на нелегком поприще сутяжничества!

С уважением,

Георгий Вилыч.

Взято тут - http://wilych.narod.ru/auto/GIBDD/g96/AUTO/auto7.htm

Вообще, полезный сайт

КоАП надо вообще с собой возить, с соответствующими закладками.

Leon написал(а):

Alex написал(а):

Она совершила обгон, не выполнив требования знака "обгон запрещен" (для этого предусмотрена ст.12.16 - не выполнил требования знаков), а ей вменили ст.15.12.ч.3 (движение по полосе, предназначенной для движения встречного потока).

Нет, если было 2-х полосное движение, то ей вменили нарушение абсолютно правильно. см. постановление Верховного Суда:

4. Часть 3 комментируемой статьи предусматривает повышенную ответственность за невыполнение пунктов 9.2, 9.3, 9.6 раздела 9 "Расположение транспортных средств на проезжей части", абз. 2 и 6 п. 11.5 раздела "Обгон, встречный разъезд" Правил и абз. 8 п. 15.3 раздела "Движение через железнодорожные пути". Пунктом 9.2 запрещается выезжать на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, при наличии дорог с четырьмя полосами движения и более. В соответствии с п. 9.3 на дорогах, имеющих три полосы, запрещается выезд на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения. Пункт 9.6 Правил предусматривает исключение из общего правила и устанавливает, что при наличии трамвайных путей попутного направления, расположенных слева на одном уровне, по ним допускается движение, когда заняты все полосы данного направления. При этом правилами запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления. По данной части комментируемой статьи квалифицируется нарушение правил обгона, связанного с выездом на полосу встречного движения, а также объезд с выездом на полосу встречного движения стоящих перед железнодорожным переездом транспортных средств.

И вообще, че за дела - под знак обгонять.

угу, молодец, прежде чем выкладывать, ты бы лучше эти самые пукнты 9.2, 9.3, 9.6 и 11.5 почитал для начала :)))

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается. (в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767)

11.5.   
Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа); (в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
транспортного средства, производящего обгон или объезд;
в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

Так вот, данное нарушение не попадает ни под один пункт ПДД. Обгон не был запрещен правилами обгона, а просто был ЗНАК. И ответственность должна быть за нарушение требования ЗНАКА. Уловил?

Alex, но так то все правильно расписал... вот только что я думаю - если все будут "умными" то это вообще порядка на дорогах не будет...