Ага, меня тоже интересует, дром перечитал, одни противоречия.
Особенно интересует как там с местом в салоне, но это скорее всего надо на балку съездить просто посидеть..

adarian написал(а):

х/20  2 литровый на мой взгляд самый нормальный двиг в плане экономичности и мощности.

турбо сильно дерзко и дорого.

Гы имеё форик турбо 3 год, 2 литра в жизни бы не взял так как не прёт и жрёт не мало а проблем не меньше яб на этом месте лучше калду взял 4вд, да и в большенстве убогие они 2 литровые!

Исправлено Kiryha (10.02.08 02:40)

Max написал(а):

может у меня детство в жопе уже не играет?

Просто ты не знаеш что такое турбосубару и зачем его бирут люди! И если ты прочитаеш ещё раз мой пост то я там не только писал про мощность!

Max, 2JZ-GE  + 4 WD   что  за  авто  такое ??? непомню чтобы  3 литра 2JZ-GE  были  выдовые  у тойоты ?? c  таким двигом модели Марк, Супра, Кроун Маджеста, Аристо, все 3 литра не 4WD. Выдовые  маркообразные  с двигом только  1GFE вроде. Единственный марк  2JZ-GTE 4WD 3 литра "Планета Электрика" но  там дороботки гении инженерной мысли.

да, наврал, 3 литра тоже только задний

patron написал(а):

Выдовые  маркообразные  с двигом только  1GFE вроде

ну двухсполовинчатых тоже есть много вариантов на 4вд

ладно, от темы уходим :))

Бамбуча написал(а):

Да, и машину топикстартер имеет в виду в кузове SG, a не SF

а ты думаеш они в новом кузове офигено доработаные штоли что проблем нету? то же самое пальто!

Бамбуча, За то смотрю твоих фактов куча! Есть такие вещи как форумы по конкретным темам во найди такой и почитай чё пишут про новый и про старый! Без спорно какието + есть у нового но если его взять уже хорошо побеганым то болячки почти тежи!

Исправлено Kiryha (10.02.08 20:54)

.default написал(а):

Проблем с турбиной не было? Говорят, что форики (как и турбовые Импрезы) с убитой турбой приходят

Нет не было, чуш говорят, движку уже капиталил а турбине ходьбы хны на стенд её спецально здавал проверял, у меня это уже второй случай в жизни когда приходилось капиталить движку а турбина продолжала дуть. Я вообще не могу понять чё так это турбо бояться? Чё с ней будит то вообще, уметь просто оброщаться надо и проблем нету никаких!

Max, В превую очередь турботаймер это один из главных залогов жизни турбины, второе это замена масла чаще чем на обычном двигатиле я лично меняю каждые 5000, даже при соблюдении этих условий турбо будит нормально жить!

похоже форик все таки деревянный, наверное не стоит брать
ни круиза, нет памяти сидений, ни регулировик руля в 2-х плосокостях, нет раздельного климата - ИМХО все это должно (!) быть в машинах 21-го века по умолчанию
да еще запчасти дорогие
т.е. это машина, которая просто едет, пусть и быстро. а для того, чтобы просто ехать, можно взять короллу за 200-300 тыс

P.S. нет полки! я фигею!

А чего б не купить попробовать? Едва ли при перепродаже ты много потеряешь.

Повозили седня на форике турбовом, SF. Хм, не оценил. В машине сзади тесно, по комфорту она хуже чем мой бывший чайзер 92-го года, ну или что-то очень похожее.
Показывали как на ней можно лазить в сугробы, и перепыгивать через трамвайные пути вдоль и поперек - хрв тоже это умеет, даже лучше в некоторых случаях (за счет клиренса).
Осталось восмотреть SG

начал посмтривать как раз на

Duke написал(а):

харёк, клюгер

бабло вопрос второй, 100-200 тыр можно найти, пусть чуть со временем, пердит взять в конце концов,но купить машину на порядок лучше (может даже годом постарше, ничего страшного). но машина за лям это конечно перебор считаю
знакомые советуют посмотреть на кашкай и икстрэйл, я их только снаружи видел и больше ничего о них не знаю

Max, Ездил как то я и на хрв и на црв, тачка вообще отсосной показалась что по салону что по управляемости да и по динамике ну на щёт проходимости тут не чё не скажу так как сам лично не сравнивал! Недавно взял ещё одну машину, в начале тоже хотел или хорка или клюгера, но пособирав мнения что просто владельцев что мастаров кто работал с таковыми я отказался от этих машин. Купил икстрэйла (так как маломощные тачке мне не очент) гтэшного, турбо, 280 кабыл, на обвесах и всех соответстующих пирогах, скажу честно тачка не плохая но лучше бы взял форика! Но повторюсь ещё пока для меня оптимальней варианта нету чем маркообразное 4вд, темболие что марк 110 кузов совсем другой чем 100, кайфовей однозначно!

Duke написал(а):

а икстраил такой же как форик, дело хозяйское конечно. надо просто различать классы машин, если форик, рав, срв, это примерно тоже самое что корола, цивик,

Сравнение лично для мнея совсем не понятное, скажу только одно что ты наверное в кароле не ездил, там места с зади больше чем у маркообразного! А у форя с эстрэйлом посадка ваще разная, на форике как на сидане а на Х сидиш как в джипе!

adarian, год, пробег, в р\ф ездил или нет, комплектация, фото салона и снаружи

Max, ближе к вечеру дам информацию, заодно уточню, продали или нет... знаю что беспробежная по РФ, привезли 2 недели назад. состояние 95% из 100. загоняли на СТО в Находке, там сразу смотрели все болячки.

Kiryha написал(а):

Сравнение лично для мнея совсем не понятное, скажу только одно что ты наверное в кароле не ездил, там места с зади больше чем у маркообразного! А у форя с эстрэйлом посадка ваще разная, на форике как на сидане а на Х сидиш как в джипе!

хм...ездил в кароле но места я там много не заметил...про посадку, просто форик с опозитом, из-за этого в свою очередь можно пасадку сделать низко. трайил обычный рядный, и из этого все вытекающие, но класс у машин один и тот же и клиренс у них у всех одинаковый 20-21 см.

Max написал(а):

может кто-то про аутлэндер (или аутлэндер икс-эль) может рассказать?

эээ...а нечего сказать, не чем не отличается от других митцубиси

Исправлено Duke (15.02.08 00:54)

Да вроде японец того же года меньше 520-550 не будет, сам знаешь ;)

всем спасибо за советы, купил таки форика 2006г атмо

а что за отчет? могу разве что машину пофотать... комплектация нравится, в смысле салон смотрится так как я хотел

Kiryha написал(а):

ну и там свои впечатления

из негатива:
- ублюдочный бардачок в подлокотнике. чтобы его открыть надо откинуть дердалку стаканов, потом нажать неубобную кнопку и откроется... ха! не бардачок, а колодец какой-то. узкий и глубокий. (в чайзере 90, и тем более в кресте 100 бардачки были большие и удобные, очень привык - ножик, отверточку, фонарик, карточки от заправок там хранил)
- ублюдочный подлокотник. короткий.
- солнечным днем АБСОЛЮТНО не видно панель приборов (сосбенно после оптиронной). если включить подсветку становится лучше, но все равно фигово. но при включении подсветки телек переходит в ночной режим (приглушает свет, что конечно круто, но днем становится совершенно не видно сенсорных кнопок)
- никак не могу привыкнуть, что при начале движения замки не запираются. дело привычки конечно... но у меня дочка уже 2 раза вышла из машины сама, это меня совсем не радует. буду привыкать запирать замки вручную
- руль ДАЖЕ без кожаной оплетки. из пены какой-то. я думал таких уже не бывает.
- кпп как то странно переключает. иногда думаешь поехать плавно, потихонечку. а она с места крутит до 3.5 тыс,  а потом только на 2-ю щелкает. хотя гашетку давлю совсем маленько. видимо сильно спортивная блин.
- климат-контроль неадекватен. приходится иногда на "ручное управление" переходить. НО греет печка как надо
- нафига столько подстаканников? тогда делали бы встроенный ватер клозет, а то если стока выпить.... :)
- стекла без рамки наверное круто. но я в свое время специально после чайзера купил кресту, так как на маркообразных только на ней БЫЛА рамка на двери. в форике на задней двери стекло высокое и узкое. страшно выглядит и неказисто к тому же. но это ИМХО

из позитива:
- греет печка как надо - очень быстро и тепло (см. выше)
- очень понравилось отделение под зонтик в багажнике. с зонтиком :) долго хохотал.круто!
- офигенная регулировка по высоте водительского сидения. можно опустить так, что приборы будут почти на уровне глаз, а можно так задрать, что головой в потолок упрешься - обзор становится как на полноценном джипе.
- управляемость в поворотах - супер!
- клиренс довольно высокий, причем, в отличие от той же хрв в машину удобно садиться. не надо запрыгивать, вытирать икры об грязный порог и проч. ну или не надо "падать" вниз при посадке, как например в седаны или обычные универсалы. высота при посадке в салон - 5+.
- обогрев не только заднего стекла, но и боковых стекол багажника. в хрв вечно замерзали, голову поворачиваешь при выезде и не видно нифига.
- зеркала заднего вида боковые хорошие. большие. обзор супер. НО ложка дегтя - салонное зеркало фуфлыжное. прокручивается при переключении в режим когда слепят сзади (рычажок вверх/вниз). но может только на моей машине оно разболтано. .. винтов, чтобы его подтянуть, не нашел
- при включении задней передачи музыка в мафоне приглушается. понравилось
кнопки управления зеркалами на водительской двери хорошие. крупные и как раз под кистью. в некоторых машинах мелкие очень, либо смещены веперд к консоли (руку надо вытягивать) или назад к сидению (руку надо неестественно выгибать). а тут все хорошо
- когда менял масло - поднимали на подъемнике. в машине ДНО ПЛОСКОЕ. т.е. ничего не висит ниже уровня порогов, все "втянуто" вверх. на всем днище защита. вообще снизу машина на лодку похожа :) а в том же харьке глушак почти землю цепляет. или в хрв тяги стабилизатора низко висят

что вспомню еще - напишу
P.S. как машина едет - писать не буду. это все субъективно. да и словами не знаю как про это рассказывать. в двух словах если: едет хорошо. с места, даже если не вваливать, быстро трогается, равномерно. без рывков и достаточно динамично.