Baltazar,  стоит (не у меня),  реально работает, прогревает и движок, и салон,  только аккумулятор надо хороший,  хотя там и есть отключение по минимальному заряду....

1-2-3, всмысле? чего не нравится тебе?

вебаста штука хорошая... но дорого
практичнее ставить тэн в поддон для подогрева масла (бывает в виде сливной пробки, а бывает в виде щупа) питание от аккума - так что мобильная штука
либо если машина под окном стоит или на стоянке, то суперштука - подогрев охлаждающей жидкости, питание от 220В, так что нужно электророзетку - 1 час и температура всего (!) двига 40 градусов. Если включить печку после запуска, то сразу пойдет теплый воздух тоже, т.к. печку "греет" все тот же антифириз/тосол. Стоит девайс копейки (порядка 1000р), есть отключение по температуре, т.е. не "перегреешь" если оставить на всю ночь подключенным.
Если есть возможность оставлять авто на ночь подключенным к 220, то вообще чудо.
В общем если машина на стоянке и договоришься со сторожами (хотя бы включать утром в морозные дни твою переноску в розетку) или машина под окном и живешь на нижних этажах - то в любой мороз вышел, сел и поехал. Ну или погрел полчасика-час и поехал.
Вариант 1 таких недостатков (с 220В) не имеет, но нужен аккум получше, а то есть шанс не крутануть стартер потом :) ну и эффективность похуже. Но масло из киселя в жидкое превращает, это большой плюс, т.е. двидок прокручивается как надо. Но сам он холодный. В варианте 2) движок теплый весь.
У меня у отца на волге в свое время (году в 94) стояли обе приблуды. Никаких проблем со стартом в любой мороз, как летом.

установка варианта 1) занимает 3 минуты :))
установка варианта 2 тоже проста, нужно врезаться шланг обратки антифириза. Лучше делать конечно когда антифириз меняешь. Ну и не завоздушить систему. Но все равно, при умелых руках работы на полчаса.

Нашёл в гараже какое-то "покрывало", которым батя когда-то давно в морозы двиган шохи накрывал и ездил до весны с ним (что-то негорючее, но хорошо утепляющее).
Кинул его сверху двигателя, накрыл и аккамулятор сверху, приехал домой. Через пару часов вышел, открыл капот, сверху (где впускной коллектор) тепло, явно плюсовая температура.
Так что этот девайс решил оставить.
По поводу замерзающего антифриза и прочих жидкостей- менять надо было по осени. У меня антифриз превращается в кашу при -56 градусах (самого антифриза гораздо больше, чем дистилятки, на стохе спциально попросил сделать что-нить, чтобы заведомо не замёрзло. Мужичок знакомый сказал, что в такой пропорции себе в тачку года 4 делает и никогда не замерзал), масло (мобил 1 арктик 0в40) жидкое (в багажнике лежит остаток в канистре), в коробке hmmf жидкое вообще как летом.

Исправлено Gregoryk (07.01.08 20:23)

Gregoryk написал(а):

сверху (где впускной коллектор) тепло, явно плюсовая температура

дык на улице было -10 всего, а ты еще утеплился
я кстати тоже войлок накинул, и перед радиатором вставил куски картона от коробок (войлок туда совать неудобно)

Gregoryk написал(а):

По поводу замерзающего антифриза

разговор не о том, что антифриз замерзает, а о том, чтобы исполльзовать его ДЛЯ НАГРЕВА двигателя, т.к. правильно говорит Wizzard, смесь получается плохогорючая при низких температурах
кстати, вспомнил еще одну штуку: на волге например можно было шланг воздухана на зиму переставлять для забора воздуха тёплого от выпускного коллектора. на кресте так точно нельзя перекинуть, а на хрв завтра посмотрю, если там просто шланг от верхнего фильтра - то вполне перекинется (не помню конструкцию). Будет намного лучше

Gregoryk написал(а):

0в40

а японцы, дураки, думают, что в твою машину нужно лить вплоть до -40 5в30, но русским парням бесспорно виднее :) ладно. дискуссия о масле - это будет капец, давайте продолжать не будем

у меня хрв не завелась дня 2 назад на автопрогреве (ночью когда было -35), похоже конденсат в выхлопухе замерз от частых стартов (стояла сутки) без должного "продува" трубы на нормальной мощности... тоже засада, это никак не вылечить :(

Max написал(а):

похоже конденсат в выхлопухе замерз от частых стартов

бугагагагаааааа ))))))))

Kiryha, че-т я сумневаюсь, что причиной загаживания дырки 5см в диаметре мог быть кондесат :) какие то-то гигантские количества его нужны.

Кстати еще под окном стояла газель, правда я так и не понял то ли она 4 часа стояла работала то ли периодически глохла заводилась. Было че то около -20 так от выхлопной до земли выросла не плохая такая сосулька.

Andron_, ну ты же понимаешь что вода выходит из трубы когда двигатель работает вот на выходе она и могла постепенно зарости.

моя без завода простояла 4 дня последних, с морозами, итог - умер аккум, видать изначально дохлый был.

Войлок и картонку кто использует - особенности есть какие?
интересует:
-не загориться ли войлок - тлеет он еще как. Как быть с воздухозаборником - накрывать его, нет. И есть ли от него вообще реальный толк?
-есть ли резон ставить картонку перед радиатором на Аккорд"99?

всегда втыкал картонку
в этом году поставил в -30 когда ехал с салаира - при скорости выше 100 начала расти температура, чуть не закипел. может эт связано было с забитым радиатором печки (небыло доп теплоотдачи)...
выкинул - температура движка на ходу не падала.

Al, а зачем картонку хочешь ставить - температура падает когда стоишь?

Al написал(а):

механический - это я так понимаю просто пропеллер, а электронный это что? или я не о том?

На сколько я понимаю механический это привод от самого ДВС и дует пока работает двигатель, а электронный это с электро двигателем который когда надо включится когда не надо выключится.
Но вообще сомнительно как то что на аккорде 99го может стоять механический.

Baltazar, 
     Логично. Если так то электронный конечно. Но, картонка ведь еще и мешает охлаждению ОЖ в радиаторе, поэтому двиг начинает греться сильнее. Мне советовали поставить 2 картонки чтобы регулировать поток воздуха и избежать перегрева.

в морозы колом стояла машина, даже не пытался завестись
аккум разрядился тем более я покупал новый и не заряжал его
теперь зарядил и стоит на автопрогреве по температуре... заводится без проблем

Пока термостат не поменял ездил с картонкой и чуть не закипел. Стало жарко печку отключил. Ну и ехал в пробке потом смотрю стрелка выше нормы думаю че за фигня. Потом доперло что печку надо включить. Термостат поменял а картонки че то так и оставил. Да кстати, забыл упомянуть что на радиаторе вентилятор отсутствовал в тот момент.

Andron_, ну тосол не охлаждает значит.

Andron_, ну я хз чё у тебя там. бывает много случаев косяков с тосолом. я вообще не в курсе какая у тебя машина. может у тебя вообще тосола мало)))

Исправлено Бонч (17.01.08 12:29)

Смотря какая машина, но слышал, что термостат термостату рознь. Бывает брак. Советуют перед тем, как ставить, проверять в горячей воде.

я сам удивился) может она испарилась как-нить, я хз, может изначально мало налили, но факт)

О прогреве...
до -25 вообще не ставлю на прогрев,от -25 до 30 каждые четыре часа на 10 минут,проблем не было,от -30 до -40 каждые два часа на 10 минут,проблем не было. Правда один раз бензин кончился... :)
Движок не греется или долго греется только если термостат неработает,гоняет антифриз по большому кругу и все.
Что бы не залить свечи,на инжекторе, делаешь два три оборота стартера,если не завелась,то выжимаешь газ до упора и два три оборота стартера,получается принудильная продувка цилиндров,свечи не намокают.знакомого так заводил,да и себя один раз
что бы двигателю остыть до -20 нужно много времени... :)

Исправлено BlackArt (21.01.08 15:57)

По морозу сел в машину, доехал до качалки)) покачался, сел в машину и поехал домой в тепле)))