как это работает?

Ахиля, Здесь же все показано, не?

а 3-и лопасти что толкает?

лопасти 4 (2 пары), в итоге 4 переменных объема, в которых происходят сжатие-расширение.
проблемы:
1. пульсирующая мощность (видимо поэтому и питает генератор, на не напрямую)
2. проблемы с утечками (притереть поршневую группы намного проще, чем кольцевой канал)
авторы сами признаются, что не смогли решить всех проблем (а разрабатывался он людьми из института теплофизики нашего академа)

Прохоров же обещнулся что на Ё-мобилях такой будет в дальнейшем?

основные преимущества:
•    эффективный КПД выше на 10-12%
•    чрезвычайно малый расход смазочных материалов;
•    меньший расход топлива на всех режимах работы двигателя;
•    хорошие условия сгорания топливной смеси и вентиляции камер обеспечивают меньшее содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах двигателя;

•    более широкий диапазон рабочих оборотов;
•    хорошая уравновешенность двигателя (конструкция симметрична от-носительно вала);
•    конструкция двигателя проще, отстутствует механизм газораспределения, малое количество деталей несложной конфигураци

Недостатки:
•    элементы уплотнений установить на лопастях ротора сложнее, чем в поршневом двигателе;
•    серьезной проблемой является также высокая тепловая напряжен-ность ротора, особенно его лопастей. Для мощных РЛДВС обяза-тельна эффективная принудительная система охлаждения ротора;
•    сильный  износ основных дорогостоящих деталей двигателя – лопастей, который влияет на их надёжность.

Все это решаемые технические задачи. Пока испытывались два роторно-лопастных двигателя (третий из-за технических ошибок  испытать не уда-лось). Это экспериментальные образцы и испытания еще не завершены.

Что, обещает быть лучше обычного роторного? Почитал отызы маздоводов. Очень капризная и не дешевая штуковина.

У знакомого была RX8. Почти год отъездил и продал с радостью.

Валек, реально там 250 кобыл с 1,3 сняли? А как по зиме себя ведет?

про рх8 говорять что авто отличное, а вот двигло оцтой, не надежное, и жрет много, на драйв2 есть пару тем как туда вкорячили 1джейзед и от бехи какойто мотор

слегка сомнительно поведение правой лопасти в момент воспламенения, а так задумка очень даже ничего)

У-мобиля тоже поршни вроде:

TwoJan написал(а):

лопасти синхронизированы - так бы её1 <censored> в обратку закорячило)

Новое, это хорошо забытое старое. Бесперспективный мотор. Основная проблема: вопрос синхронизации лопастей. Читаем тут: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl … 88970207/0