1. Ограничение скорости на питлейне
2. Увеличение дифференциала
3. Повышение оборотов двигателя
4. Передача вверх
5. Увеличение трекшн контроля
6. Переключатель режима нагрузки двигателя
7. Рычаг сцепления

8. Трекшн контроль
9. Обмен данными с командой во время нахождения на питлейне.
10. Блокировка трекшн контроля
11. Многофункциональный переключатель
12. Изменение топпливной смеси
13. Диагностика
14. Информация команде перед питстопом о необходимой настройке аэродинамических элементов
15. Сцепление

16. Переключатель режимов дифференциала
17. Радиообмен
18. Уменьшение трекшн контроля
19. Передача вниз
20. Уменьшение оборотов двигателя
21. Уменьшение дифференциала
22. Нейтральная передача
23. Выбор режимов меню дисплея.

2 Pult если выкладываешь, то выкладывай по человечески ;)

ёпт
ну где я описалку найду))

Дык, руль то старый же...

точно такой же, только на этом есть управление трекшн контролем

да,и все эти рычажки надо нажимать и вертеть на скорости под 300км/ч

За десятки миллионов зеленых рублей и за продление контракта и ты бы научился нажимать их и на 300, и на шпильках, и в параболиках, и, даже, на выходе из туннеля в солнечный день в монакко.

я вот тоже тяжело представляю как ими пользуются на трэке, если на питстопе то тогда верю, а так нереальщина...

ну например на длинных прямых перегрузки куда меньше мешают,чем на поворотах
т.ч. очень даже реально
да и всё отработано уже как никак)