Specifications: Displacement: 800cc
Max Power: 33kW / 45hp @ 3000-4500rpm
Max torque: 100 Nm @ 1800-4500rpm
3 Cylinder In Line
2 Valves per cylinder
Compression pressure of fuel: V-Power Diesel 1:18
Turbo Pressure: 1.25 bar
Alternator: 500W
Battery: 12 V/35 Ah
Starter Motor: 1.5kW

Electronic Management
ECU by CANbus
Clutch: Centrifugal
Transmission: Continuously Variable Transmission (CVT)
Final Drive: Shaft
End Ratio: 1.58
Frame material: Tube Frame Chromium Molybdenum
Front Suspension: WP "upsidedown" 48mm forks
Rear suspension: WP + preload adjuster.
Suspension travel front and rear: 210/210mm
Wheelbase: 1610mm
Rake degree: 63.4 / 26.6
Brakes
Front: Dual 310 mm disc
Rear: Single 265 mm disc

Rim size
Front: 1.85 x 21"
Rear: 4.25 x 17"
Overall length: 2450mm
Width with mirrors: 900mm
Seat height: 830/880mm (adjustable)
Dry weight: 215kg
Max total weight: 425kg
Diesel tank: 19 litre
Diesel Fuel Consumption
1 liter to 21 km in the desert 1 litre to 32km on road.
Top speed: 165 km/h (torque over horsepower)
2 years warranty against manufacturing defects. No wearing parts (Tires, Brakes, CVT Belt, etc)
Service interval: 12500 km

не первый)
немецкий инженер тоже строил дизельный мотоцикл, двигатель у которого абосолютно не вибрировал, за счет применения системы 2поршня,4шатуна,2коленвала на 2 цилиндра) если интересно могу дать почитать статью, только надо найти этот выпуск "Мото" =/

Джокер, ну это вроде как не модель, а уже серийный.

ну так-то 800к рубасов за это многовато